「就在这样一个看似失落园的大图画里，那一辆辆叫做『青鸟』的公车，慢慢的驶过，而幸福，总是在开著，在流过去，广场上的芸芸众生，包括我，是上不了这街车。

『不，妳要去的是青鸟不到的地方!』长途总车站的人缓缓地回答我。」

那个「我」，叫做三毛。

她去了南美洲宏都拉斯，青鸟不到的地方在宏都拉斯和瓜地马拉的边境，「马雅人著名的『哥庞废墟』便在丛林里了」。

 

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刚搬回嘉义，住到西城去了。当时，住处附近就有一个高铁接驳公车站，名唤「自由友爱」。要上台北，时间还充裕，就会拖著行李就近过来候车。

嘉义高铁接驳公车，是全台第一条BRT(Bus Rapid Transit)路线，拥有专属车道。还在建立使用习惯，经济规模还在慢慢成长，但BRT被喻为「地面上的地铁」，总幻想嘉义的这一条蜕变成轻轨捷运的那一天。

  

路的端景是北兴路桥、嘉义第二座平地陆桥。路的这端以前应该多半是农田，后来办理土地重划，路很宽，楼房和人相对也稀疏，空间很开阔。桥的另一端接连著旧城区，街较窄，人车也多，空间局促。

一边是新气象，一边是幽微而熟悉的热闹亲切，都好。而且两座城互相友好依存、保持联系。

 

巴士往市区继续走，终点会停靠东城嘉义公园。离开嘉义公园月台，不管直走或又拐，徒步5~10分钟，就走得到老家。

站在月台上候车，我的人要往台北，心有时候会跳上往东城嘉义公园方向的巴士。

 

至少在两年前，从高铁站搭车回家的路上，压根没想过，有一天会出现在自由友爱站这个月台。

我的文章:〈幸福，因为失而复得〉

 

  

不管什么时候，夏日正午烈日当头，秋凉晚风徐徐，自由路那座老树凉亭的通透空间，总聚集了长辈们或博弈或闲话家常。我在这岸候车、为三餐为生命的总总杂绪奔忙，他们在彼岸，岁月不扰，时光相对奢侈了很多。

或许也是因为自己的后无退路，好生艳羡。久而久之，便在心底烙下了难忘的记忆。

 

「春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪；若无闲事挂心头，便是人间好时节。」这诗句，出自黄龙慧开禅师的名著《无门关》的第十九则。

但凡一坐上嘉义高铁巴士，不知怎地就让我想到这首诗… 

 

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平常坐上巴士，最多就只到高铁站，前年12 月7日那天，一开始就决定直接坐往另一个终点站、嘉义县立体育馆。

是一个完全陌生的世界，阳光过剩、时间几乎停滞。

很好，跟我来的地方完全脱节。

 

 

生平头一遭踩在朴子的土地上…

今天就让心带队，在另一端终点站下车后，漫无目的兜了一圈，因为也完全不知道这里有甚么，然后就遇到了这位巡视自己领土的阿杯。

 

走回车站月台，等待回去的车。离开了阳光，在身边打转的风有点凉。今天有今天要做的决定。

是待会儿下车就要做的决定。

 

 

体育馆原来长这样，就在车站月台背后。很安静，走进去陆续发现还有不少人，还有一名女士坐在地上，看到我就正襟危坐起来。

 

也在那天，我仿佛冲破了一道无形的天罗地网，挑战了自己的局限…当然，人习惯性会自我设限。源自于受挫受伤的经验，做自我保护，也是诸多亲身验证、对未来没有把握，渐渐变成固步自封，忘了此一时彼一时。

冒险，多加上一点小心谨慎，总是让明天多了有趣而刺激的可能。

 

 

日本「弱建筑大师」隈研吾提出了「隙间」概念，亦即建筑物该有更多呼吸空间，让使用者彼此共享和穿越的概念,，拉近人和人之间的关系。

 

在高铁嘉义站放乘客下车后，巴士继续往朴子方向前进。答案就要揭晓，启动的当下，心跳似乎加快了起来。

故宫南院应该就在附近吧?北回归线的下方，听说原来是蔗田的所在，盖起了别墅社区，隐约编造著我的田园梦…

 

  

每当BRT公车从城市这头的世贤大道右转，高铁大道两岸俱是稻田景致，人，就跟著深入田园世界，春耕夏耘秋收冬藏。明知道农家看天吃饭、风雨有苦，不由得还是会陷入美好的幻想，若自己现在是在糖铁朴子线五分车上，多好呢!

据说，这段路就是盖在昔日的朴子线糖铁之上。

目光，因为追逐在田中小径间疾驰的机车骑士，人还在微弱空调的车厢，脆弱的心，就被掳走了。 

 

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去年元月份我就搬到了东城，是归乡之途的再进一步。自由友爱站晋级成新的故乡，每次经过，难免会特别望一眼。

接下来，三月开春之后，更多机会跨过高铁站那条隐形栅栏，往县政特区去。

 

搭嘉义高铁巴士有趣的是，没有搭公车上下班的紧张淡漠，却也不是郊游观光的那般放松闲散。不会平白无故跳上车，都是有目的的搭乘。或许是因为慢慢开，天大地大我不怕，人，也跟著开始气定神闲。

出了城，时间更冗长了，有时候会开始打起盹来，醒来已经将近高铁站。

 

   

高中生模样的女孩，从「交流道东站」上了车。月台外面，马路靠边，停了一辆男孩的机车，已经是远远而安静的郊外，所以机车特别明显。

巴士开动了，机车也瞬间跟著往前移动。飞驰，迎风，想要追上巴士。

男孩不断侧头，追猎著巴士里头的某道身影。女孩眼睛直视前方，没有动静，几分钟之后，才转头回答车窗外的问题。笑了。

 

那个瞬间，一条隐形感情线，把两个人两颗心紧紧栓在一起了。

 

嘉南平原暮色里，一道青春唐吉轲德般的前进身影，似乎就该甚么都无所畏惧。

得到了答案，男孩放了心，车速也放慢了去。渐渐后退，终至消失在暮色之中。

空气是甜的。

 

 

 

还在台北的最后那段时间，一本《我的都兰农舍生活》一翻开，很快就读完了。主人翁在书页里拿著一盏夜灯，在我面前晃著，「从都市出走，来到都兰，修复著一栋又一栋的农舍，仿佛也像在修补他的心灵，从中走出一条自己的路。」。

第一次在窗外发现这间房子，第一时间就回想到那盏灯。我的田园梦。

离它大概不到十公尺远，就是东势寮站。下一站是县政府站。

 

此后，每次往县政特区上课，养成了一个习惯。坐在靠右的窗位，跟这间房子打招呼。

 

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一年容易又秋天。

巴士司机会出现新的面孔，有一位会一路哼著歌，音量不大，在一望无际的空寂大地上，倒也一清二楚。窗外是大气魄的风景，车里是一首首小调。也不顾乘客喜不喜欢听，神态上有种自得其乐，但有时候也听得到苦中作乐。

 

要上台北的那一天，世界灰下来，天顶开始落雨。

尽管不是滂沱大雨，淅沥雨声，终究把月台的内与外分隔得很清楚。不想跨出去，又不想低头滑手机，干脆把目光投向时刻表，看能不能找出什么新鲜事。百无聊赖。

 

那位大哥经过了，停下脚步，转身，很热情地对我提供巴士资讯，「二十分钟一班，就是整点，接下来二十分…」。

「我知道，谢谢你」。

 

我讲了两遍，第一遍，我自己听得到语气里的轻蔑，还隐约带出来「我是BRT常客」。客套，把两个人分隔在一定的距离之外。

第二遍的谢谢，伸出了手，想要跟他握手。

那个当下，雨中的月台丰富了起来，也很温暖。

 

本来以为他会继续往上，沿著表参道，走向射日塔或史迹资料馆，也就是日据时期的神社…

结果他踽踽走上阶梯上的建筑物，以前是图书馆。 

 

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全国第一条BRT公车路线，东边从嘉义公园为起点，往海岸线走，会经过嘉义高铁站，然后到达朴子县立体育馆...这辈子第一次「一个人」在故乡土地上西走这么远。

那里，更空。或者应该说，是另一种空气，似乎已经半个人卷进海风之中。

前年十二月初，在台北该是萧瑟的冷冬了，南国的男儿却还穿著短袖薄衫。

 

在平原阳光的照射下，时间慢了很多，或者说，冬天对这里的人事物唯一做的事，把记忆冻结。

我的猫女儿，就在我站上朴子的前两天，提前在我们的流浪之旅下了车。

我的文章:〈猫仔流浪记〉

 

「一种漆成纯白色加红杠的大巴士，满街的跑著…特别喜欢那种最美的大巴士，只因它取了一个童话故事中的名字—青鸟。

青鸟在这多少年来，已成了一种幸福的象征，那遥不可及而人人向往的梦啊，却在宏都拉斯的街道上穿梭。」

 

   

时光荏苒，说不忙却也不知不觉把时间当钞票一张张花掉，就在一年后的12月7日，同一日，因为一个搜寻的动作、一张照片，突然把去年的那一天召唤回来。

过去的，不见得回得来，也没必要非得回来。前面，总还有其他事，等著自己去解决。猫女儿骤然而逝。我离原生家庭更近了些。地球，并没有停止转动过，至少到目前为止。

烦恼、慌张、希望、淡然，交错著，轮回。日复一日。

在这个这么想的当下，过去，变成一丝丝温暖的祝福。

 

 

那天，我不仅搭上了「青鸟」，还穿过了世界的边界，穿越嘉南平原，到了它会到的地方。

沿途都是农田，蔗田或稻田，新颖的透天别墅夹杂传统有著前庭的农宅平房。

在东石高中那一站，我身边那位扛著吉他的男士下了车。

车抵达终点站体育馆，居然有好几名年轻小伙子和青春少女排队等著上车。

 

   

这是一条挥霍日光下的高铁BRT大道。也提醒著我要把握当下，尽管、总有一天我也会离去。