車是用來開的，具體感受只有自己試駕才能感受到，不是某些黑噴鍵盤敲出來的。

我個人感覺全新福克斯開起來感覺很不錯，指向精準，車噪低，油耗低，空間確實有很大的改善。另外，不管是開還是怠速根本感覺不到是三缸機，因為福特三缸機從結構設計上面避免抖動，比如安裝平衡軸，曲軸位置便宜等，不是某些黑噴說的靠腳墊來抑制抖動。再說，福特三缸機在中國從2013年就在嘉年華和翼搏上面使用，時至今日，也沒有人說有問題啊。

謝邀請，福克斯ST-Line非常值得買！同價位最好玩的兩廂小鋼炮。

三缸機怎麼了？吃你家大米了？

很多人聽到三缸機就上躥下跳，好像踩死三缸機自己存摺上能多兩個0似的。是的，你說得對，三缸機確實有抖動難以根絕的制約。但你可要知道降低排放也是大趨勢，不可逆的大趨勢。

況且我們看看三缸機這些年，所有車企都在投入，為了抑制抖動也是下了相當多功夫。再舉個例子，雪鐵龍身上的三缸機已經超過3年了，現在看也沒有很多人說的那麼不堪，也沒有影響正常使用。

福特的技術實力會不如雪鐵龍？EcoBoost?180也就是福特的1.5T三缸發動機，未來會是福特家族緊湊型車主力機型，最大輸出135kW/243N·m，比舊款四缸機的133kW/240N·m參數略強。

一定要說的話，福克斯的8AT還是能挑出小問題來，起步結合略有些突兀，加速階段卻很保守，福克斯百公里加速要9秒過，思域的CVT還能幹到8秒多呢。

15萬能買到最好玩的鋼炮，配置還超級豐富

運動座椅也是ST Line專屬，包圍、踏板、單邊共兩出排氣等等，ST Line不遺餘力的營造著「跑味」。

PS4的胎，再加上235/40 R18的尺寸，剎得住它也有助力，抓得住地面就更靠它了。習慣了窄圈家用車的我，換上ST Line後不斷試探過彎速度極限，那感覺超Happy。

福克斯ST Line賣15.08萬元，這價位能做到類似體驗的壓根沒有！得一直往上找到BRZ那裡去，而BRZ的定價小30萬。

最誇張的是ACC全速自適應巡航、AEB帶行人感應的智能制動感應系統，再到一鍵泊車輔助系統，三大主動安全系統齊配，這已經是高配中型車的標準。（by大鵬）

不建議購買。

第一，三缸發動機，由於機腳墊的正常老化，正常四缸的發動機一般五年之後就會抖動，何況你一個先天殘疾的三缸發動機？提前發作是必然的。

第二，油耗，新版福克斯的油耗也並沒有做到同級別優秀吧？

第三，變速箱，雖說是換裝8at的變速箱，但是你不看看這個變速箱加一個發動機的組合，匹配性多差，0-100要9.6秒，太慢了吧。和思域比一下？不如別人快，油耗不如別人低，缸還少一個。

第四，造型，這換代造型一般般吧，同級別里能選的太多了。

說這麼多也沒用，真正的還要看市場用戶來檢驗，三年之後，二手車市場見。

我自己就是福克斯Stline,開起來不輸四缸車，根本沒有抖動的情況

總有些自以為是的傻逼天天黑三缸，新車不抖吧就說開個三五年再說，事實上福克斯三缸15年就有了，嘉年華用的更早，老車主身邊都有，就沒有說不好的，你以為福特三缸機是什麼?拿獎拿到手軟 歐洲早就普及了 傻逼一樣 開過再說吧

我覺得這個得分兩面性，拋開三缸這個梗，我覺得這一代的福克斯是要比上一代更優秀的，空間還算過得去，顏值也還不錯，福克斯算是比較堅持自己的車，並不是一味的為了滿足市場需求，這也是它爭議比較多的地方，喜歡的人有，看不上的人也有，總體上，還是值得買的，但是個人更傾向於1.5t的，這才是福克斯的精髓

福特車千萬不能買，福特車主的提示

不建議買，曾經在做汽車銷售有五六年，三缸機抖動的問題始終是難以克服，主要原因是三缸機都是使用橡膠來做為緩衝的，橡膠的材質決定了這種緩衝在發動機艙長時間高溫的情況下會老化，在加上三缸機先天上的缺點，你會發現開個幾年的三缸機抖動就是比四缸機嚴重。拉開福克斯的機艙蓋，就可以看到非常明顯得橡膠緩衝物。不建議購買

只有開過福克斯的人才知道，就像小馬過河一樣，

喜歡玩車就值得買…這個價位你找不出幾個比福克斯好開的…底盤功力連20萬開外的B級車都不甩…

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