前空军教官／于皓玮

S-70C救护队的直升机被当成不用花钱的计程车事件在以前也时有发生，当年我在飞S-70C直升机时也碰到一次，当天是接到国军搜救中心的命令要去南大武山某处搜救一位受伤登山者。

▲空军S－70C海鸥救护直升机实施吊挂救护操演。非文中当事人（记者邱荣吉/台东拍摄）

起飞前我就先查了一下此山的高度，约为9300多英尺(2800多公尺)，然而S-70C最大滞空高度为9500英尺，但加上飞机内的搜救器材与一位机工长和专技士，会让飞机载重量增加！想要在9500英尺滞空救人应该是做不到。到达搜救区后不久就发现目标，人在山棱线上，我看著高度表正是9500呎高度，当我把飞机减速时就惊觉，引擎的排气温度接近红线(ITT)要超温了，这表示飞机马力已不足了，如此时若在遇到一个引擎故障的话…稳死！

还好我怕的事没发生，而且在接近山陵线时因为螺旋桨的气流而产生「地面效应」让飞机马力相对增加不少，但当把伤员吊挂上机后，后舱的专技士(兼任医护人员)跟我报告说：「被救人员只有手指受擦伤！」天啊！我冒全机组员的生命安全所救上来的人，只有一点手指受擦伤？！当然在无线电中就跟队上队长及战管报告情况，落地后就看到我们队长冲上来把我臭骂一顿；队长说这种人下次就不要救！我虽被骂但心中想著：难道要我把人再吊挂放回去吗？所以今天看到此这个落跑登山客，浪费公帑120万的新闻时心中真的很无奈。

《作者简介》于皓玮，空军官校毕业，中华民国战斗机驾驶，空军官校飞行教官退役后曾任华航机师。

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