前空軍教官／於皓瑋

S-70C救護隊的直升機被當成不用花錢的計程車事件在以前也時有發生，當年我在飛S-70C直升機時也碰到一次，當天是接到國軍搜救中心的命令要去南大武山某處搜救一位受傷登山者。

▲空軍S－70C海鷗救護直升機實施吊掛救護操演。非文中當事人（記者邱榮吉/臺東拍攝）

起飛前我就先查了一下此山的高度，約為9300多英尺(2800多公尺)，然而S-70C最大滯空高度為9500英尺，但加上飛機內的搜救器材與一位機工長和專技士，會讓飛機載重量增加！想要在9500英尺滯空救人應該是做不到。到達搜救區後不久就發現目標，人在山稜線上，我看著高度表正是9500呎高度，當我把飛機減速時就驚覺，引擎的排氣溫度接近紅線(ITT)要超溫了，這表示飛機馬力已不足了，如此時若在遇到一個引擎故障的話…穩死！

還好我怕的事沒發生，而且在接近山陵線時因為螺旋槳的氣流而產生「地面效應」讓飛機馬力相對增加不少，但當把傷員吊掛上機後，後艙的專技士(兼任醫護人員)跟我報告說：「被救人員只有手指受擦傷！」天啊！我冒全機組員的生命安全所救上來的人，只有一點手指受擦傷？！當然在無線電中就跟隊上隊長及戰管報告情況，落地後就看到我們隊長衝上來把我臭罵一頓；隊長說這種人下次就不要救！我雖被罵但心中想著：難道要我把人再吊掛放回去嗎？所以今天看到此這個落跑登山客，浪費公帑120萬的新聞時心中真的很無奈。

《作者簡介》於皓瑋，空軍官校畢業，中華民國戰鬥機駕駛，空軍官校飛行教官退役後曾任華航機師。

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