谁付钞？

港铁及路政署公布红磡站三阶段检测方案，当中包括于东西走廊及南北走廊的月台层板凿开最少80处。港铁消息人士表示，为检测因图则改动而需凿开，位于东西走廊的24个位置，主要位于天花位置，分散各位置，指是因包括相片及钢筋纪录未足以确认改动后的情况，而凿开有关位置，每处大约凿开10吋乘10吋的范围，会钻探约100毫米深度，查看钢筋情况。

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而将于下周由港大专家随机抽样的东西走廊及南北走廊月台层板各28处位置，则会先凿开约400毫米阔度，再视情况再凿开长度及深度，希望可看到3条钢筋或螺丝帽的情况，最少合共可看到168条。

港铁消息人士强调，有关数量是经由政府专家及港大专家同意的数量，是按照科学化的统计学方式计算出来，亦比顾问最初建议的只凿开10处多。被问及为何不再凿更多位置时，他指同时亦要在可行性及足够样本上作平衡，而现时已需时16周。但他没有回应费用由谁支付，只表示最快或可于下周一先凿东西走廊的24个已知位置。