昨天有消息報道，阿姆斯特丹市政府打算從2030年開始，禁止所有使用柴油和汽油的汽車進入市區，在市區造就無氣體排放的交通，引起各方面的反應。

在荷蘭第二議院，許多政黨批評了阿姆斯特丹市政府的這個計劃。

執政聯盟中的自民黨（VVD）和基民盟（CDA）首先對此表示不滿，認爲市政當局不能簡單地執行自己的政策。基民盟議員 Von Martels說：“這樣的政策不應該是由每個市政府自行決定的。” 他還想知道，該計劃是否可行，市政府是否負擔得起。

自民黨國會議員Dijkstra則表示，內閣目前正希望結束不同城市設置不同環保區的“迷宮”。此外，阿姆斯特丹市政府的計劃，讓人感到害怕。Dijkstra說：“汽車駕駛必須保持經濟實惠且可行。2030年也快到了，難道要阿姆斯特丹的每個市民都交出他們燒油的汽車嗎？”

另一個執政黨民主六六黨（D66）認爲，追求環保是好事，但也對該計劃的可行性表示懷疑。根據民主六六黨的議員Schonis的說法：“ 11年後，全荷蘭只有200萬輛電動車，這對於阿姆斯特丹的計劃來說，實在太少了。”

“特斯拉精英”

自由黨（PVV）領導人威爾德斯稱該計劃“完全片面化的”。 “從2030年開始，阿姆斯特丹實際上只是爲了補貼綠色左黨和民主六六黨這些‘特斯拉精英’，而正常的駕駛汽油或柴油汽車的人士，必須支付這筆補貼。 然而，他們卻不再被允許進入自己的首都。” 威爾德斯說。

在野黨社會黨（SP）不反對計劃，但也有批評意見。該黨議員Lacin說：“市政當局的抱負很好，但該計劃懲罰了消費者。 你不能拒絕已經得到改進而減少了廢氣排放的燒油的汽車，只允許電動汽車進入。”。

只有綠色左黨非常熱情地擁抱此計劃，因爲阿姆斯特丹設定了一個非常明確的目標。議員 Kroger說：“這就是爲什麼我們必須努力確保包括電動汽車在內的更清潔的交通工具成爲每個人的選擇。”

與此同時，有更多的城市將仿效阿姆斯特丹的做法，其中以烏特勒支和格羅寧根尤感興趣。