我參加過多次巡察，也遇到過此類問題，根據你說的要看具體是什麼情況，此類車票問題主要是長途汽車票，如果你所在地的汽車客運站已經全省或全市聯網，它能夠發售a市到b市的車票，也可以發售b市到a市的車票，就像火車，飛機票一樣，這樣的情況，你完全可以在當地買往返車票，並報銷差旅費，情況給巡察組說明就可以，巡察組也不會列為問題。如果你們當地客運站只能發售從本地出發的車票，那你說的，回來的車票怎麼能在當地車站拿上，巡察組肯定要你說清楚怎麼回事，這樣的事，大多數都是違規出具假票，違規報銷差旅費，甚至有繞道旅遊的，套取差旅費等違紀違規的行為，巡察組肯定會列入違反「八項規定」問題清單，對你單位進行問題反饋的。

一起出票的意思是在本地車站一起把回程的車票也取了嗎？

如果巡察組覺得這種情況不合理，肯定是因為你整套出差的審批記錄中間有漏洞，巡察組目前只跟你講，出發前在本地把返程車票也取了，要你解釋為什麼這樣做，實際上是組織給機會讓你主動交代問題，你要珍惜。

如果你是說巡察之後，巡察組禁止出差時在出發地取返程車票，那你就是被你的領導忽悠了，冤枉巡察組，巡察整改意見只會提到差旅費管理和使用不規範，巡察組提出這條意見，十之八九是因為你們之前出差有人在出發的時候一起把返程票取了，結果行程有變化又要退票或者改簽，把退票改簽費用拿在一起報銷了，或者是事情明明已經辦完了，但是票已經取了，所以拖著不及時返程，這個細查起來，扣個公款旅遊的帽子都OK了。

總之巡察組不會管你那麼細，整改措施是你們單位自己提的，合不合理問你們自己單位。

以前的財務制度是有這樣的規定，有它的合理性。因為出差去時是乘當地的車(汽車、火車、飛機等)出去，是在當地購的車票。回來時是從出差地返回，是坐出差地開往本地的車，當然是出差地購的車票。為什麼要這麼死板的規定。為防止回程(或去時)出差人乘坐便車，而實際並沒掏錢購票，回來後卻找票去報銷，冒領車船費。雖然死板卻嚴密。社會上虛報冒領的手法千齊百怪，防小人就得嚴密提防。

現在科技時代了，還在哪都能購票，只能說工作沒有創新就算了，還不與時俱進，按照這個說法，政府採購購買機票都不合規了，財務覈算還有實質重於形式的原則。只要你的行程是真實有效的，就不在乎這些，估計巡查組的人過於較真了，再說了，沒有那條規定說必須要在出差目的地購票，不在出差目的地購票違法規定，你讓他給你找個依據，你看看那能找上，建議巡查組的人要原則性和靈活性相結合

形式主義不是實事求是，原來單位出差人員票據掉了，報銷時寫出合乎情理的原因，有同行人證明更好！任何運動不可走兩個極端！

其實很簡單的問題搞得複雜，車票、住宿、雜費等等票據審核，從制度上可以改革為補貼，比如單位相關領導人員審批出差後，按規定標準要求計算出差往返地的車票、住宿、雜費等合計費用，每天多少直接現金補給出差人，何必多此一舉去審票、查程序？用鄧公改革開放初的政策，包產到戶，調動積極性，把審核、監督的重點放在出差的效果、工作目標的實現上，纔是正道。

魔高一尺，道高一丈！你懂的。

購買車票原則上是刷公務卡的，依據消費記錄報銷就好，不要人為把事情搞複雜

同時規定，本市取票需要提供出差地標的帶有時間標誌的小視頻。

巡查，對別人嚴，對自己松。巡查我們的時候，有一條是給下面分髮指標時有的單位連續三年沒有。我們的指標都是下面上報，合格了我們才給，而且指標就那麼幾個，人家不報材料我們有什麼辦法。結果今年巡查辦就從我們要指標，明顯的不合格。我們上級也同意了，我告訴他要不你們出個文，說這種情況可以，讓你們領導簽字，要不讓我們上級寫個文，領導簽字，我給你指標。後來磨了我三個多月纔不找我了，我要是指標給他了，估計我就會被處分了。我認可他們對我們單位通報，也不會因為工作個人被處分的。

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