蘇27戰鬥機大家都知道，飛機內油航程3600公里，位居三代機之首，掛點多達12個（2個留著備用），可以掛載大量導彈和炸彈，作為一種遠程空對空戰鬥機或者空對地攻擊機是一種非常給力的平臺。

相比美國F15戰鬥機，內油5噸多點，內油航程才1900公里這種小柯基，真是好的不能再好了，而且F15戰鬥機掛架只有9個，機腹中心線一個掛副油箱，發動機進氣道側壁4個半埋空對空導彈發射槽，機翼下左右才1個，由於設計太摳門，只好在機翼下的掛點設置了多聯裝掛架，兼容響尾蛇導彈和副油箱掛載。

F-15A戰鬥機，美國空軍的皇后娘娘，一個掛的很少的小柯基，叫對掛點，臣妾做不到啊

F-16戰鬥機，美國空軍的身體單薄的打雜丫頭，小身板扛著這麼多，娘娘命真好，不能比啊

蘇27戰鬥機，一個大長腿白天鵝，掛點多，航程遠，指標不錯

有人就問？為啥F15戰鬥機那麼大的機翼才1對掛架，創造了有史以來噴氣戰鬥機機翼掛載獨一無二最差世界記錄，原因很搞笑，不是設計師不想搞多點掛架，而是機翼往外加了掛架後，蛋蛋有點不舒服，機翼抖得厲害死活整不好，為了快速出貨，就一刀兩斷一了百了咔嚓了，這就是現在大家看到的威武霸氣的F15，1969年項目開始，1975年批量生產交付部隊，蘿蔔快了不洗泥是人生常態，幹得又快又好幾乎就是白日做夢。

當然，江湖有言在先：出來混的遲早要還，到了2011年，沙特花費294億美元天價保護費購買F15最新版本F15SA的時候，不能總是靠換計算機盒子升級發動機來騙人，這2個東西太內秀不容易看出來，為了增加點噱頭忽悠客戶，波音公司開始在機翼下增加第二對掛架，這可離F15戰鬥機首飛幾乎40年了，結果，豪華精裝版本小柯基繼續跪，機翼又不要命的抖了，最終波音很無奈的通知客戶，要延期交付飛機，整整2年時間才勉強搞定，國際航空界：說好的成熟技術，說好的電傳飛控整了20多年呢，美國人套路太深了。

為了機翼外面這掛點，哼哧哼哧忙了2年多，賠了不少錢，波音年輕設計師大罵：退休的老頭子，坑人不是這麼坑的

當然F15幹得快了各種奇葩，蘇27是要求太高各種怪病，其中一個就是軟骨病，業內俗稱酥27，設計師為了貪圖4000公里的大航程，一口咬定一個機身機翼巨大尺寸的升力體設計死活不放，加上毛熊垃圾超垃圾的電子工業水平，最終造成了嚴重的問題，飛機造出來後超重不多，就2噸。

然後事情就來了，減重啊，總設計師大罵：多背著2噸的板磚和F15戰鬥機，你們是想死呢還是真的想死？最終飛機設計師就出了一個腦洞很大的猴子偷桃大招，飛機結構按照90%的載荷設計，設計出來之後，拿去做100%的實驗，最後看那裡裂了，那就補哪裡，這個不是很好嗎？

最終還真的這麼做了，在強度實驗場上五花大綁五馬分屍，一共發生了4次，4架飛機粉身碎骨，飛機才安然問世，實際上世界各國戰鬥機路數完全是相反的，按照飛機100%滿負載設計，拿去做實驗，有問題稍微小小修補一下就歐了，大多就一架就夠了，多的2架，毛熊搞這麼多分屍機，根源就在毛熊的垃圾強度計算技術，他們預測強度非常荒唐離譜，誤差很大，這個問題到現在還無解，最近毛熊的新客機，做強度實驗，居然到了131%才斷裂，最新計算機程序模擬計算了呀，精度非常高，誤差幾乎就是1-2個點。

蘇27戰鬥機設計的問題還在於，他們採用了一種全新的升力體設計，而且他們對這種升力體的特性知之甚少，試飛多次墜毀，多名試飛員喪生，最早的一次事故甚至嚴重到輕輕一拉桿，飛機很快就解體，飛行員遺骸都沒有找到。

蘇27試飛員第一次犧牲的數據曲線，隨便一拉桿，飛機就瘋了一樣抬頭，飛行員一壓桿，很快就失控解體

這個事故發生在蘇27試驗機T-10-2上，T-10是蘇27戰鬥機驗證機設計局內代號，-2是代表第二架飛機，1978年7月7日，試飛員葉夫根尼在1000米高度，1000公里速度平飛的時候做脈衝測試時候，飛機直接空中解體，飛行和飛機直接變成碎片四處開花。

最終調查的結果，是飛機的測試項目是在飛行員平飛時輕輕一拉桿，飛機抬頭，然後飛行員一壓桿飛機立馬低頭回來，結果蘇27飛機這個邊條和升力體設計有一個特別怪異的毛病-愛抽風，輕輕一拉桿，飛機頭抬老高，飛行員情急之下下意識反應，立馬推桿，結果一推桿，飛機控制系統就自動修正，來回震蕩，超過飛機結構強度限制，直接空中解體，飛行員連彈射都來不及就直接犧牲，事後只找到頭盔，這和幾十年後我國仿製生產改進飛機遇到的幾次事故如出一轍。

最後發現蘇27飛機的升力體設計和過去的二代機有巨大的不同，飛行員輕輕一拉桿，飛機就能做5-6g的動作，而過去的二代機就是2g左右，這就是葉夫根尼犧牲的原因，而且事故背後發現一個特別糟糕的小人，這就是蘇27戰鬥機首席試飛員伊留申，那個伊留申設計局總師的兒子，這夥計自己做試飛的時候已經私下發現這個飛機抬頭過於靈活瘋狂，遇到這個高風險科目自己就找理由躲了，讓缺少經驗的葉夫根尼去送死。

蘇27戰鬥機，毛熊航空世上史無前例的難度爆表，死傷慘重的高風險飛機，不過最終收益也遠超想像

蘇27戰鬥機，史無前例的造了20多架原型機，強度實驗加飛行實驗墜毀幾乎過半，多名試飛員犧牲，真是一個血跡斑斑的教訓，後來我國引進蘇27的時候要求引進飛控和火控代碼的時候，俄羅斯人斷然拒絕，這是我國航空工業幾十年投資，花費無數人力財力物力，無數飛行員鮮血和生命換來珍寶，這是絕對的核心機密，我要是賣給你，我就是不折不扣的犯罪，會立即被法庭槍斃的！

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