小的专线公司究竟是一个什么形象，估计很多人的脑海里会浮现出以下场景：一个门面，一台车，或兄弟，或夫妻，或父子，能干装卸工，也能当司机，做的了员工，当得起老板，更多的被贴上了「散、小、乱、差」的标签。下面神龙丰集团带你探究中小企业的发展之道。

末端专线的生存空间

专线最大的特点是点对点「直达」运输，不分拨，不中转。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。处于末端的专线一般规模比较小，但是有质量，有保障的专线公司还是很稀缺的。一些生产型的企业在多次合作之后愿意直接和有质量、有保障的专线合作，减少自己的物流成本，毕竟在服务质量有保障的前提下，专线的价格较一些三方和大专线要低。而且很多时候，一些三方公司和大的专线，也会将自己部分业务交给这些小专线来做。

末端专线的生存困境

专线物流是从个体经济发展而来，发展周期很短，管理和技术没有积累，散乱差是基本特点，加之进入门槛低，市场恶性竞争是必然的，近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。加之小专线的收货能力低，就面临著两方面的矛盾：运费价格一旦上调，就难以接到生意，而价格不上调，除去成本就没有利润。虽然货量是在不断的增加，但是实际的利润并没有增加多少。人力成本与场地的成本只会不断的增加。一些小的专线公司的处境十分的尴尬。

小专线的发展之道

但是处于末端的专线依然有自己生存的空间，一些生产型的客户愿意直接找最终实际负责运输的小专线。关键是在小专业经营过程中形成一定的优势和口碑。规模虽然小，但是如果信守承诺，注重服务的质量，也能形成自己的竞争力。积累下来一些优质的客户，不断提升自己的专业服务能力，借助现在的一些优势，扩大自己的规模还是有可能的。

好的专线依旧是稀缺的资源，无关规模的大小。在竞争日益激烈的物流运输市场，生存还是死亡，就看专线自身苦练内功的程度了。