火花塞型号使用不当故障如何排除？
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一辆金杯6480AIF-E小客车配装的491Q电控单点喷射汽油发动机，因工作不良进厂维修，由于对此车专用火花塞的基本参数了解不够，在无同型号火花塞的情况下，换用了外形和热值基本相同的火花塞后产生了隐性故障，增大了排除故障的难度。
（1）故障现象 怠速时发动机无规律地间隙性熄火，中高速时有抖动现象。
（2）故障检查 顺序拔下各缸分缸线外接火花塞搭铁检查跳火情况，正常。用发动机故障诊断仪提取故障码，无故障码。检测水温等各感测器数据并进行分析，正常。检测曲轴等各主要感测器的电压及波形，正常。测量燃油系统油压，正常。更换怠速阀主要元件试验，故障依旧。检查各线路接头、保险丝等连接部位有无松动及接触不良，正常。检查高压线及火花塞中心电极阻值，并与原车维修资料对照，高压线阻值正常，火花塞阻值为0（原车专用的火花塞阻值约3KΩ）。
（3）故障排除 更换原车专用火花塞后，故障排除。
（4）故障分析 火花塞的功用主要是提供足够强的高压火花点燃混合气，所谓足够强，即是指火花的热能量及持续时间两个方面都能满足要求，方能点燃混合气。一般来说，火花塞电极间隙的大小决定了点火线圈次级回路击穿（电极间隙）电压的高低，而次级回路的电阻大小则会影响高压火花的持续时间，由于火花塞中心电极的阻值为零，仅有高压线的阻值，造成高压回路阻值过小，使放电时间过短，所以有时不能点燃缸内混合气。因此需更换而又无原车规定型号的火花塞时，要注意把握几个问题，一是与原车配用火花塞的外形尺寸基本一致；二是中心电极下部陶瓷体紫铜垫圈以下中心部分的长度及大小与原火花塞基本相同，这样新旧火花塞的热值就基本相同；三是火花塞中心电极的阻值要与原车配用的接近，则火花塞就基本能替用了。
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