火花塞型號使用不當故障如何排除？
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一輛金盃6480AIF-E小客車配裝的491Q電控單點噴射汽油發動機，因工作不良進廠維修，由於對此車專用火花塞的基本參數瞭解不夠，在無同型號火花塞的情況下，換用了外形和熱值基本相同的火花塞後產生了隱性故障，增大了排除故障的難度。
（1）故障現象 怠速時發動機無規律地間隙性熄火，中高速時有抖動現象。
（2）故障檢查 順序拔下各缸分缸線外接火花塞搭鐵檢查跳火情況，正常。用發動機故障診斷儀提取故障碼，無故障碼。檢測水溫等各感測器數據並進行分析，正常。檢測曲軸等各主要感測器的電壓及波形，正常。測量燃油系統油壓，正常。更換怠速閥主要元件試驗，故障依舊。檢查各線路接頭、保險絲等連接部位有無鬆動及接觸不良，正常。檢查高壓線及火花塞中心電極阻值，並與原車維修資料對照，高壓線阻值正常，火花塞阻值為0（原車專用的火花塞阻值約3KΩ）。
（3）故障排除 更換原車專用火花塞後，故障排除。
（4）故障分析 火花塞的功用主要是提供足夠強的高壓火花點燃混合氣，所謂足夠強，即是指火花的熱能量及持續時間兩個方面都能滿足要求，方能點燃混合氣。一般來說，火花塞電極間隙的大小決定了點火線圈次級迴路擊穿（電極間隙）電壓的高低，而次級迴路的電阻大小則會影響高壓火花的持續時間，由於火花塞中心電極的阻值為零，僅有高壓線的阻值，造成高壓迴路阻值過小，使放電時間過短，所以有時不能點燃缸內混合氣。因此需更換而又無原車規定型號的火花塞時，要注意把握幾個問題，一是與原車配用火花塞的外形尺寸基本一致；二是中心電極下部陶瓷體紫銅墊圈以下中心部分的長度及大小與原火花塞基本相同，這樣新舊火花塞的熱值就基本相同；三是火花塞中心電極的阻值要與原車配用的接近，則火花塞就基本能替用了。
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