“西安奔馳車主哭訴維權”尚未出結果，鄭州又現奔馳車主維權事件。

　　提車不到24小時

　　女車主發現方向盤助力系統失效

　　這一次，車主在奔馳4S店提車不到24小時，發現方向盤助力系統失效，然而4S店卻不願根據“三包”規定退車，車主反問：是否自己也要坐在引擎蓋上哭訴？

　　近日，鄭州市民王女士家花了40萬在鄭州之星奔馳4S店買了一輛奔馳C260，提車回去不到24小時就發現方向盤打不動，經4S店檢測後發現方向盤助力系統失效。

　　4S店表示要給王女士的車更換配件，但王女士覺得新車開不到24小時就換配件非常荒唐，要麼換車、要麼退車，她拒絕修車。當被質疑是否汽車本身出現質量問題時，這名銷售主管表示需要售後人員來回答。

　　根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》：

　　家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者爲準)，家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

　　轉向失效則是指汽車在行駛過程中，由於轉向功能或轉向助力功能突然失效，使駕駛員無法按其意願控制車輛的行駛方向。王女士認爲自己的情況完全符合“三包”規定。王女士指出，相關情況4S店此前向廠家反饋了半個月，得出的結果是不符合（三包）。

　　一位不願意透露姓名的奔馳經銷商告訴記者：“轉向助力失靈影響安全，影響很大。突然沒有助力，轉向很費力。三包法規對消費者的保護不夠。”

　　王女士反映的問題並非個例

　　奔馳今年兩次召回，都與“轉向”相關

　　汽車投訴網站車質網上反映，奔馳車轉向問題的車主不在少數。一位購買2018款C 200 L的車主反映：“車子買了兩個多月已經發生過5次行駛過程中失控的問題，本地4S店檢查不出來問題，開走之後又發生了車輛失控，打電話到總部投訴也沒用，沒有人解決問題，總是一拖再拖。”

　　值得關注的是，今年3月12日，北京奔馳與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司先後發佈合計兩則召回通知。兩次召回都與“轉向”存在安全隱患有關。

　　其中，北京奔馳發佈的召回通知顯示，將自即日（3月12日）起，召回2016年10月18日至2018年4月13日生產的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車，共計95694輛。

　　本次召回範圍內的部分車輛由於供應商生產過程偏差，轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉向齒條左側和右側止推件的外部金屬環可能變得鬆動，並最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側方向盤的轉向角度低於180度，存在安全隱患。

　　深圳奔馳車主稱天窗無端開啓

　　4S店：是特殊功能

　　楊先生2018年10月份從深圳南山區的南方騰星奔馳4s店，花費四十二萬元，全款購買了一臺奔馳E200L型號的轎車，可是新車開回去的第二天就出現熄火等問題。

　　4S店的工作人員對車輛進行了好幾天的測試，並沒有發現問題，楊先生也就沒太把這事放在心上，但新車開回家沒幾天，又出現了新的故障。無論車上是否有人，車輛天窗經常都會出現自動開啓的現象，且行駛過程中後視鏡會自動收起。楊先生說，對於車輛出現的狀況，對方至今也未能給出有力的解決方案，只是讓楊先生繼續觀察車輛的情況。

　　4月14日下午，記者跟着楊先生再次來到了南方騰星4s店，售後經理陳先生表示，車輛自動開啓天窗的換氣功能，是這輛車的一個特別功能，對於給客戶帶來的不便，這位工作人員卻始終無法解釋清楚。

　　@扶梯摸手狂魔Max： 來來來 繼續繼續 大家一起報！

　　@我要改回原來的名字： 沒問題最好，出了問題要是售後服務好也行，關鍵你質量不好售後也不好，這怪不得買家生氣。

　　@請叫姐夏小75462： 我們家車買了幾個月來着3個月還是4一個月來着，喇叭就壞了，最近還有一次紅綠燈低速行駛的判定我跟前車太近要撞了，直接給我把輪胎抱死了！弄的我當時也是一臉懵

　　@聯合參謀部戰略忽悠局：我覺得這件事發酵到今天，奔馳德國總部應該出面發了聲明，中國作爲奔馳一個大市場，太砸牌子了

　　@Vicki靖公主：牽一髮而動全身，所以好好調查調查奔馳的質量問題吧。還有金融服務費

　　@路過人間ing：車子是機器，有一定的故障率這很正常，但是廠家和經銷商不負責的售後行爲真的是很無恥了

　　@阿里八八九九：所以，去年那個定速巡航的事情可能是真的嘍？

　　@BernieSS：關鍵還是質量不行，其他的都在其次。