作者：虎龍吟

　　自從去年接連發生兩起悲劇事件後，滴滴順風車就宣佈無限期下線、暫停運營了。

　　在兩起事件中，滴滴出行負有不可推卸的責任，事後，滴滴公司從上到下也一直在反思和自責，並且在如何提升安全防範措施方面絞盡了腦汁，也出臺和上線了一系列安全措施，比如大家比較熟悉的”一鍵報警“、行程分享、人臉識別，等等。

　　不過，一碼歸一碼，順風車業務本身對於都市上班族的日常出行還是起到了很好的輔助作用的，在順風車業務下線後，一直有很多用戶希望在整改完成後，滴滴的順風車業務能早日恢復上線。然而，這一晃，大半年都過去了，順風車依然處於停擺狀態。

　　4月15日晚間，滴滴公司罕見專門就順風車公開發文，滴滴順風車事業部總經理張瑞發佈了《滴滴順風車致大家的一封信》。有網友敏感地表示：咦？難道說滴滴順風車快要恢復上線了？

　　張瑞是參與了早期順風車上線的團隊成員，可以說是滴滴順風車的老人。張瑞在公開信中開門見山地說，過去的這段時間，是我在滴滴最爲煎熬的日子，也是順風車上線以來最黑暗的時刻。

　　談到去年兩起令人悲痛的順風車事件，張瑞表示，除了感到無比痛心和自責外，順風車團隊的成員還陷入了深深的自我懷疑，懷疑我們的價值觀是否真的如別人所說的“扭曲”了。

　　張瑞提到，滴滴做順風車的初心，是想把閒置的資源盤活，是幫車主通過分享空座實現分攤出行成本，幫乘客更便捷地出行。”但悲劇的發生，讓我們意識到，我們在追求規模增長的過程中丟掉了應有的敬畏之心，我們並沒有真正理解這個行業，沒有認識到線下出行場景的複雜性，忽視了應盡到的責任。“

　　顯然，張瑞觸及到了滴滴順風車接連出事的根本原因，是違背了做順風車的初心，因爲追求規模增長而做了一些順風車業務本不該有的功能和事情。

　　在公開信中，張瑞向用戶和公衆通報了滴滴順風車在這幾個月裏，產品整改的成效。

　　首先是迴歸順風車本質，盡全力抵制非法營運。

　　如前面張瑞所說，順風車的本質是合乘出行，車主在有既定出行計劃的前提下分享空座。而回歸順風車本質的前提，就是要對車主的接單次數和常用接單區域進行限制。據悉，滴滴接下來會針對順風車業務嚴格按照指導意見要求限制接單次數，同時規定車主在常用的路線上搭載乘客。

　　業內人士猜測，最終，重新上線的順風車單天接單次數會在3次左右，最多不超過4單，而車主常用路線應該也會限制在2-3條左右。通過路線和接單數量的限制，就可以比較徹底把全職或者別有用心的”假順風車“車主剔除，從而從源頭上防範意外事件的發生。

　　其次是去掉個性化頭像、性別等個人隱私相關信息的顯示。

　　滴滴方面表示，未來只展示出行相關必要信息，禁止合乘雙方編輯互評內容，評價標籤僅與出行相關，例如“準時、禮貌”等。

　　這一點，是順風車事件發生之後，外界對滴滴質疑最多的點，可不是嘛，既然只是個順風車，目的就是解決出行方便的問題，你搞什麼社交功能？而且，乘客性別、個人評價等信息透露用戶隱私，恰恰是誘發事件發生的動因！

　　對此，滴滴也喫一塹長一智，明白了箇中道理。張瑞就在信中坦言：線下出行場景和人性的複雜性，讓我們意識到互聯網社交化產品的設計在順風車上使用是有風險的，個性化頭像、性別、個人評價標籤等信息的展示，本意是以此作爲車主乘客同行的補充判斷因素，但卻給不法分子提供了挑選侵害對象的機會，給用戶出行埋下隱患。

　　再次是強化對車主的准入信息篩查，盡最大努力杜絕人車不符。

　　張瑞再次以鄭州順風車事件舉例，鄭州事件的兇手劉某在註冊時因不符合要求而被平臺拒絕，後通過其父的身份證件信息註冊，並讓其父代過人臉識別。最終，矇混過關的劉某製造了讓人扼腕的慘劇。

　　爲避免此類情況再次發生，滴滴方面採取的措施是：在車主每次行程前進行人臉識別，嚴肅處理人車不符的情況。

　　針對兩起事件中，滴滴客服反應遲緩的問題，滴滴也做了專門的改善措施。

　　具體做法是，順風車接入滴滴平臺專門成立的安全響應中心，只要涉及安全類的投訴，全部交由專人第一時間處理，降低安全投訴被誤判或積壓的概率。

　　而針對調證難的問題，滴滴方面已經成立“警方調證對接工作組”。張瑞表示，在接到警方進線後第一時間通過短信發送調證流程鏈接，收到警方回覆後，最長不超過10分鐘即可配合警方完成調證工作。

　　那麼，是不是像一些人猜想的那樣，滴滴順風車不久後將重新上線呢？對此，滴滴有關人士迴應稱，目前順風車仍然在全力投入安全整改中，暫無具體上線時間表。

　　不過，鑑於滴滴的舉動，以及其他公司順風車業務一直在運營的情況，在經過數月安全整改並推出一系列措施之後，或許滴滴順風車再次上線的時間確實不遠了。

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