湖南省的中心城市大家應該都知道，是省會城市長沙。長沙在近些年的發展中一直處於省內老大哥的地位，並且與小弟們的差距都非常大，18年的GDP數據顯示，長沙在總量上比排名第2的嶽陽高了7500億左右，而在人均GDP上，長沙也領先排名第2的湘潭6萬左右。可以說全方位的領先了。而長沙除了這1箇中心城市之外，還有4個副中心城市，其中3個都發展的不錯，還有另外一個卻掉隊了。

　　4個副中心城市分別是嶽陽、常德、衡陽以及邵陽。對於湖南城市經濟發展稍微有些瞭解的朋友應該都知道，湖南排名前5的城市依次就是長沙、嶽陽、常德、衡陽以及株洲。而邵陽18年GDP總量是1780億左右，在湖南省排名第9，而從人均來看的話，18年邵陽人均GDP爲2.4萬，排名第13，即倒數第2了，這讓邵陽作爲湖南省域副中心城市，稍微還是有一些尷尬的。

　　當然，不爭氣自然是一個玩笑話，但是從整體省域經濟發展的角度來看，邵陽並沒有能跟上其它3個副中心城市的確是一個不爭的事實。其實邵陽在湖南省的地位還是非常重要的，它除了是前文所說的省域副中心城市之外，還是湘西經濟文化中心以及全國區域性綜合交通樞紐，是省內東西部2個片區的過渡帶城市，也是湖南省4個經濟板塊的結合地。這樣一個城市卻遲遲沒有發展起來，其實主要還是交通方面的不發達以及市內核心區域的調控力度不強等原因導致。

　　不過後期的邵陽還是非常值得期待的，因爲其交通發展規劃似乎已經預示着這個省內最不起眼的副中心城市即將開始崛起，在鐵路上呈“十”字型發展：橫向有滬昆和懷邵衡，豎有呼南高鐵、邵冷和張桂鐵路等。在公路建設上，規劃了9條高速公路網絡，包括對二廣、滬昆2條公路的進一步完善，以及銀北高速和邵金高速的修建。空運上目前有1個飛機場正在修建中，其實邵東機場只需擴建，並不需要重新選址，所以預計2年內即可通行，而武岡機場業已修建完畢，同時它也是湖南省海拔最高的支線機場。

　　展望未來，邵陽即將從目前的“不爭氣”狀態進階爲“揚眉吐氣”了，自然也希望隨着交通的建設完善，邵陽能夠在未來成爲僅次於省會長沙的副中心城市之一。