蔡一鸣在庭上批评礼顿将永光当作「代罪羔羊」。

港铁沙中线红磡站前年起屡爆工程问题后，政府成立独立调查委员会调查事件，昨日起展开一连两日的结案陈辞。代表扎铁分判商永光钢铁的大律师昨结案陈辞时指，永光在施工期间已向总承建商礼顿反映北面连接隧道出现物料错配的问题，以致钢筋未能妥善接驳，批评礼顿推卸责任。政府代表律师则指，物料错误的问题反映港铁及礼顿在管理项目上均有不足。

永光曾向礼顿汇报，由于物料错配的问题以致红磡站北面连接隧道的钢筋无法接驳。资料图片

工程中负责扎铁的分判商永光钢铁代表大律师蔡一鸣昨指，永光在进行工程期间已向总承建商礼顿汇报，由于物料错配的问题以致红磡站北面连接隧道的钢筋无法接驳，惟当时未获礼顿处理。他提到，礼顿曾检查扎铁工序，质疑礼顿不断向各涉事者撒谎以及隐瞒，并将该工程问题推卸为永光手工差。蔡一鸣在庭上批评礼顿态度恶劣，亦将永光当作「代罪羔羊」。

红磡站北面连接隧道疑因物料错配，令钢筋无法接驳。 资料图片

蔡一鸣又在庭上进一步提到，永光钢铁地盘主管吴民俊当时得悉红磡站北面连接隧道的钢筋物料出现错配，平行螺纹的钢筋未能够妥善扭入尖头的螺丝帽，其后随即向礼顿高级工程师黎家灏反映问题，惟黎则指示永光工人继续将错配的钢筋物料扭入螺丝帽中。蔡提到，作为分判商的永光在现实工作环境中只能听从总承建商礼顿的指示，并没有其他选择。

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代表政府的资深大律师许伟强昨结案陈辞时指，北面连接隧道出现钢筋未能妥善接驳以及错配工程物料的问题，反映礼顿以及港铁管理项目上出现严重缺失，分别是港铁并未认真撰写以及保存施工记录，亦没有妥善追究礼顿欠交施工记录等的问题。

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