（圖片來源：全景視覺）

　　經濟觀察網 記者 高飛昌 實習記者 王雲朋4月12日，新寶駿與斑馬網絡在北京愛琴海購物公園聯合開展了以“掘金汽車OTA”爲主題的汽車OTA發展與影響公開課。就在前一天的4月11日，上汽通用五菱寶駿宣佈品牌正式升級，新寶駿旗下首款車型寶駿RS5不僅更換了全新的鑽石LOGO，還在智能化技術方面有了多重升級，OTA技術就是其中一個要點。

　　作爲由上汽和阿里聯合打造的智能互聯車載系統，斑馬智行自2016年9月至今已經歷了十多次OTA版本升級，升級車輛從最開始的2萬輛，上升到了V2.0版本的40多萬輛，其交互方式也已從簡單的問答式語音交互，進化到了基於場景的智能交互。這一點在4月11日上市的寶駿RS-5上有明顯的體現。

　　OTA技術的全稱爲Over the Air Techolgy，即“空中升級”技術。該技術目前已運用在手機系統的更新升級上，具體來說，就是手機製造商通過移動通信的空中接口對SIM卡數據及應用進行遠程管理和升級的技術。而在汽車上，就是實現系統的在線更新升級，賦予汽車擁有能夠上傳數據、下載軟件，以及更新代碼的功能。

　　相關統計數據顯示，隨着智能化水平的提升，目前15%的汽車召回是由軟件問題引起的，高昂的召回成本讓OTA成爲車企的一種剛需。而到了2022年汽車OTA技術可以爲車企每年節省約350億美元的成本，相當於17.5個特斯拉上海工廠的投資金額。

　　“帶有OTA的汽車可以通過雲端進行車輛系統和功能的更新、矯正。” 上汽通用五菱用戶互聯網與體驗總監耿黃政表示，“斑馬OTA最大的核心優勢是可以讓每一位駕駛人節省更多的時間和精力，提供更多附加享受，創造出行新方式。”

　　據瞭解，汽車行業首次整車OTA升級是由特斯拉完成的，2012年9月11日，針對Model 3在緊急制動性能和用戶控制界面存在嚴重問題，特斯拉對其進行了OTA升級。到了2017年，斑馬智行則進行了全球範圍內最大的一次汽車OTA升級，升級車輛超過40萬輛。自此，汽車OTA開始真正的進入車企和消費者的視野。

　　根據諮詢機構ABI Research公佈的預測報告，到2022年全球將有2.03億輛汽車能夠通過OTA更新軟件，其中還有至少2200萬輛汽車可以通過OTA升級更新固件。美國Strategy Analytics公司高級分析師李建宇表示：“在線爲汽車行業帶來了全新的機遇和變革，而OTA將成爲車企轉型的助推器。在這一背景下，整車的架構將發生變化，軟件將對汽車進行重新定義，車企也將從出售靜態的硬件向出售動態的服務轉變。

　　作爲互聯網時代的產物，具備5G+OTA功能的汽車將會愈發智能，但是其中的安全問題也不容忽視。對此，斑馬網絡CTO肖楓肖楓對經濟觀察網記者表示：“互聯網時代的汽車安全問題確實不容忽視，業內企業都有自己的應對措施，斑馬方面採用的是雙區策略、三端安全等技術手段，即從雲端、管理端和車端進行安全防護，更具優勢。”

　　目前國內的OTA和車載OS市場呈現阿里、百度、騰訊“三足鼎立”的格局。從2017年開始，小度 OS（基於百度Duer OS進化而來）、騰訊I in CAR、斑馬AliOS開始了車載OS的首輪角逐。

　　2017年初，百度和奇瑞在自動駕駛、車聯網領域簽訂戰略合作，百度Apollo成爲奇瑞星途“雄獅智雲”系統的重要戰略合作伙伴，而奇瑞星途TX也成爲了全球首款搭載百度Apollo“小度OS”的量產車型。公開資料顯示，百度Apollo相當的高大上，其AI功能強大，並擁有AR導航、人臉識別、人臉支付、智能互聯以及智能人機互動等多種功能。

　　而騰訊方面，目前已經和長安、吉利、比亞迪廣汽傳祺等多個車企進行了合作，並提出了“四橫兩縱一中臺”的智慧出行業務版圖。根據騰訊方面的介紹，目前AI in car已經升級到2.0版本，升級之後的系統可以依託一個超級ID和兩大基礎技術（騰訊雲＋騰訊 AI 開放平臺）構成一個服務生態體系，衍生出包括安全語音收發微信、車載小程序、場景化地圖以及多模人機交互在內的四項產品能力。

　　而作爲阿里系的斑馬智行也制定了自己的發展目標。肖楓對記者表示，斑馬網絡已於4月4日啓動了“種馬計劃”，向小部分車主開放斑馬智行MARS（V3.0）Beta版內測。正式版本發佈後，將會有超70萬斑馬車主通過OTA的形式完成此次升級。在他看來，從2萬輛到40萬輛，再到70萬輛，斑馬智行將再次拔得車載OS和OTA的頭籌。