从发动机、变速箱、油耗等方面综合分析，四台车意向车型的排名如下。

　　发动机：荣威i6＞睿骋CC＞艾瑞泽Gx＞英朗

　　变速箱：英朗＞睿骋CC＞荣威i6＞艾瑞泽Gx

　　油耗排名：英朗＞荣威i6＞另外两车

　　综合排名低价位荣威i6自吸版值得考虑、高价位睿骋CC得分最高，其次还可以加入秦Pro这台车作为参考。

　　首先看荣威i6·1.6L互联旗舰大赞版，指导价10.98万目前优惠到8.98万，仅论品质还能点个赞但综合价格并不算值得。车身尺寸4671*1835*1464、轴距2715mm，级别属于A+级三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁。整车水平并不算高，空间悬架没有过人之处，而且荣威的品质把控令人没有信心。

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　　发动机为1.6L多点电喷技术比较落后，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m仅是代步车水平，其次变速箱又是比较低级别的CVT无极自动，所以动力表现以及冬季用车因低温保护便利性的问题很难用很好的用车感受，看一看竞品车型。

　　秦Pro发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压技术，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），变速箱匹配6挡湿式双离合。发动机技术明显高于i6一代，自动挡变速箱虽然是双离合但结构是湿式，而且额定输出扭矩也有350N·m，充足的扭矩余量和针对性匹配的电液控制模块让这台双离合有不错的表现。不过秦Pro的悬架结构也是前麦弗逊、后扭力梁，级别低于睿骋CC的前后独立悬架，所以对性能要求不高更注重舒适的话也可以选择CC。

　　睿骋CC自动典雅版关键后价格为9.69万，车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm，比秦Pro略大的尺寸更标准的解释了什么是B级车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调教偏舒适但缺少操控的精准感受，不过这种设计也正符合家用车的特点。

　　1.5T发动机很遗憾还是多点电喷技术，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），性能表现平平武器只是定义代步车；但睿骋CC毕竟变速箱用了爱信6AT手自一体，虽然级别不算很高只是质量也确实比较稳定。

　　睿骋CC作为家用车四平八稳没有明显不足，所以意向车型四选一建议考虑CC，可以加入其他车型如追求性能也还可以考虑比亚迪秦Pro，按照自己的驾驶风格判断二选一即可。