從發動機、變速箱、油耗等方面綜合分析，四臺車意向車型的排名如下。

　　發動機：榮威i6＞睿騁CC＞艾瑞澤Gx＞英朗

　　變速箱：英朗＞睿騁CC＞榮威i6＞艾瑞澤Gx

　　油耗排名：英朗＞榮威i6＞另外兩車

　　綜合排名低價位榮威i6自吸版值得考慮、高價位睿騁CC得分最高，其次還可以加入秦Pro這臺車作爲參考。

　　首先看榮威i6·1.6L互聯旗艦大讚版，指導價10.98萬目前優惠到8.98萬，僅論品質還能點個贊但綜合價格並不算值得。車身尺寸4671*1835*1464、軸距2715mm，級別屬於A+級三廂轎車，懸架結構爲前麥弗遜、後扭力樑。整車水平並不算高，空間懸架沒有過人之處，而且榮威的品質把控令人沒有信心。

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　　發動機爲1.6L多點電噴技術比較落後，最大功率92kw、峯值扭矩158N·m僅是代步車水平，其次變速箱又是比較低級別的CVT無極自動，所以動力表現以及冬季用車因低溫保護便利性的問題很難用很好的用車感受，看一看競品車型。

　　秦Pro發動機爲1.5T缸內直噴渦輪增壓技術，最大功率113kw、峯值扭矩240N·m（1750-3500轉），變速箱匹配6擋溼式雙離合。發動機技術明顯高於i6一代，自動擋變速箱雖然是雙離合但結構是溼式，而且額定輸出扭矩也有350N·m，充足的扭矩餘量和針對性匹配的電液控制模塊讓這臺雙離合有不錯的表現。不過秦Pro的懸架結構也是前麥弗遜、後扭力樑，級別低於睿騁CC的前後獨立懸架，所以對性能要求不高更注重舒適的話也可以選擇CC。

　　睿騁CC自動典雅版關鍵後價格爲9.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，比秦Pro略大的尺寸更標準的解釋了什麼是B級車；懸架結構爲前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調教偏舒適但缺少操控的精準感受，不過這種設計也正符合家用車的特點。

　　1.5T發動機很遺憾還是多點電噴技術，最大功率115kw、峯值扭矩225N·m（2000-4000轉），性能表現平平武器只是定義代步車；但睿騁CC畢竟變速箱用了愛信6AT手自一體，雖然級別不算很高只是質量也確實比較穩定。

　　睿騁CC作爲家用車四平八穩沒有明顯不足，所以意向車型四選一建議考慮CC，可以加入其他車型如追求性能也還可以考慮比亞迪秦Pro，按照自己的駕駛風格判斷二選一即可。