從常規動力到核動力，已經擁有核動力航母的國家都攻克了哪些難關？

目前航母上使用核動力的國家只有美法兩國，其中美國在技術方面比較成熟，而法國就比較悲劇，戴高樂號天生就是一個「病秧子」。由於在覈動力上並未取得突破，想當然的把潛艇上使用的核動力用在航母上，結果造成各種問題不斷。該航母各種悲劇、事故不斷，嚴重影響航母的正常使用，基本是就是一個笑話。

首先我們看下戴高樂號的毛病都出在哪裡，是源於哪些難關沒有攻克。一是動力問題，兩個潛艇的核動力（K15D）一起使用才8萬多馬力，而美國的一臺核動力就可以達到24萬馬力以上，航速妥妥的30多節，而戴高樂號只有可憐的25節龜速，甚至無風時無法起降。二是由於是潛艇動力設計轉速較低，所以對於航母高轉速下動力系統的散熱問題沒有攻克，所以造成蒸汽結構過熱，使得戴高樂號無法使用蒸汽彈射，最終不得不又增加一臺蒸汽機，然而悲劇的是這又使得航母的重心結構發生了改變，又不得不重新進行配重，改變船體設計。三是法國主傳動軸製造不過關，多次發生傳動軸故障影響使用。可見想一步登天造核動力的航母實在是太難了。

最後就是彈射器的研發，既要節省蒸汽或者是節省能量，又要可靠耐用，並且還要減少對軍艦本身動力產生影響，目前主流是使用電磁彈射，對航母電力系統的分配和使用都有更加嚴格的要求，難度上很大。當然對於這些具體的技術難關我們也僅僅知道一些皮毛，有些難關可能是設計上的，有些也有可能是製造上，有些可能是材料上的。

從常規動力到核動力，需要攻克的難關主要有以下幾點:

1.首先要擁有核聚變的材料，鈾單質，自然界中沒有鈾單質存在，核聚變所需要的鈾單質要從鈾礦石中利用加速分離器進行分離，單單這一項就讓很多國家望而卻步

2.擁有了核聚變所需要的材料，下一步就是要掌握核聚變技術，讓鈾成功進行鏈式反應，釋放能量

3.下一步就是要讓核聚變反應變得可控，主要是利用鉛等金屬隔離一部分中子對原子核的衝擊，讓核聚變變緩，能量慢慢釋放，掌握了這個技術，就可以建造核電站了

4.最後需要把可控核聚變裝置在不改變其輸出功率的前提下小型化，使其能安裝在艦艇上

說到擁有核動力航母的國家，現階段全世界也僅有美國和法國兩家，而法國更是隻有一艘核動力航母。而作為核動力航母大國的美國，航母用核動力科研這一路也是磕磕絆絆的。

首先核動力最重要也是最難最需要花錢研製的就是核反應堆的功率。以美國核動力航母為例，作為一艘滿載排水量超過六萬噸的大船，同時還需要最高航速能超過30節，核反應堆的功率如果不夠大的話是無法支持航母滿足最大航速要求的。美國第一艘航母企業號為了滿足航母需求就安裝了六座核反應堆，而且這些核反應堆還是特別為航母研製的而不是簡單的將核潛艇的核反應堆安裝到航母上就完事的。核動力航母的核反應堆的功率遠大於核潛艇的核反應堆，如果將核潛艇的反應堆裝到航母上的話就會成為法國戴高樂號航母那種噸位不大還跑不快的核動力航母。

不是嘲諷，法國這唯一的一艘核動力航母也是全海軍唯一的一艘航母使用的就是凱旋級核潛艇的GEC Alsthom PWR Type K-15核反應堆，這也是無奈之舉——沒錢，這也導致了戴高樂號航母因為核反應堆輸出功率不足最大航速只能達到25節而已，航母需要高航速來幫助艦載機起降和躲避敵方潛艇的追蹤攻擊，25節的最高航速無疑是致命的。而美國方面，從企業號開始就一直在不斷的提升核反應堆的功率，核反應堆的數量也從企業號的六座減少到了福特級的兩座，這也方便了航母的空間設計和抗損性。

其次核動力航母需要解決的就是核反應堆的配套設備和安全防護問題。因為不需要像核潛艇那樣非常注重空間大小和噪音，所以核動力航母的核反應堆的配套設備可以做的很大，如果沒有這些配套設備來對核反應堆控制、冷卻、熱交換的話核反應堆就跟一個核臟彈沒什麼區別。同樣為了防止核反應堆出現安全事故影響整艘航母上的官兵，核反應堆艙艙壁做了專門的裝甲防護以防反應堆在覈動力航母受到攻擊核反應堆被波及，這方面的難度相比核反應堆功率的提升來說已經很小了。

原創不易，軍情繫悟空問答簽約作者，求點波關注

目前有核動力的航母的國家也就倆，一個美國一個法國。最大的難關啊國會/議會/人大/杜馬

這倆都是在已經攻克了核潛艇的反應堆後，直接把核潛艇搭對安裝到航母上。（企業上了8個潛艇的反應堆，戴高樂上上了倆）

然後一個覺得核動力航母好貴，不造了，另一個表示海軍要還是這麼貴以後就別指望核動力了，二話不說先砍了企業的後續計劃繼續造小鷹級航母。