2020款XC40国产版将于5月24日正式上市，目前三档预售价格为26.5万、28.3万、31.9万，这次新车因为在定位上更精准明确的面向年轻时尚人群，外观设计上终于将沃尔沃这家瑞典豪华汽车品牌身上挥之不去的「商务气质」甩得一干二净，同时又保留了品牌该有的北欧气质底蕴。新车目前已经在4S店有展示车了，编辑今天就实际探店体验一下，这辆北欧范儿十足的新车到底有哪些亮点和槽点。

外观：纯正北欧范儿

XC40外观第一眼就挺能抓人眼球，虽说总体还是XC90、XC60的缩小版，但是在外观上车身比例和细节的调整，使得XC40灵动的年轻运动感非常突出，整车气质就一个大写的「北欧范儿」，另外XC40这次也是在设计方面获奖无数（2018欧洲年度车、2018女子世界年度车、2019中国年度设计车），能够获得女性消费者认可的SUV可不是那么容易。

店内这台国产版XC40为R-Design运动版车型，前脸中网采用更具运动质感的亮黑色网格状进气格栅，与普通款的家族直瀑式内凹设计镀铬进气格栅风格差异比较大，编辑个人还是挺喜欢这种跳脱出家族式前脸中网的设计，年轻时尚的运动感会更强。

▲上：R-Design运动版进气格栅 ，下：普通版车型家族式直瀑式内凹进气格栅

前脸最大亮点的家族式新「雷神之锤」LED车大灯，时髦又霸气，4S店内所有展车都开著前大灯进行展示，看上去挺带感的，相信因为车灯漂亮而购买这辆的车的「颜值控」应该也不在少数，感觉「灯厂」奥迪的地位已经开始受到了威胁。

超过多数同级车型的211mm高离地间隙，在路面通过性上会有不错的表现，同时高车身也让驾驶时候的视野更宽阔。

同样走简约设计的五幅式合金轮毂，与车身搭配还是挺协调的。

店内R-Design运动车型配备的是一款19寸的米其林轮胎，部分车型还可以选择更大的20寸或者21寸轮胎。

车尾部分乍看之下除了两边的维京之斧战锤外，比较平淡，但稍作打量，也会发现设计上其实也挺「闷骚」的，小细节非常的多，虽然不是目前流行的溜背式车顶设计，但后窗玻璃的倾斜弧度非常的大，底部大面积黑色保险方与上方大尺寸的尾翼扰流板相搭配，视觉上压缩了车尾的纵向的臃肿感，立体感极强。

▲从侧面看则是凹凸有致，让整车看似偏方正的车身体型有了几分曲线感

维京之斧后尾灯，家族式车灯设计，和「灯车」奥迪那种怎么酷炫怎么来的设计思路，还不太一样，沃尔沃在车灯上的设计思路是车灯设计也要高度吻合自身的品牌气质，那就是「高端大气上档次的同时还要高雅清冷的北欧气质」。说白了就是要豪华的不俗气，这也很符合当先下一部分更讲究品质感的年轻、轻熟类消费者的口味与需求。

▲夜晚中，XC40的尾灯霸气十足

内饰：还是熟悉的味道，但是用料有些「迷」

在内饰方面，新XC40中控区的布局还是略微偏向驾驶员一侧的简约设计风格，但在中控台面的设计上更加简洁，乍看之下豪华感还是有的，但是台面大面积的采用类肤质纹理软质（其实挺硬的）塑料进行包裹，实车感受就是质感很一般，手感上有些硬，这个台面还是稍微有些寒酸，副驾驶一侧的置物槽内用带细纹格的材料进行了包裹，科技感挺强的。

核心控制区，纵式布局的触摸屏很大气，空调区按键设计的很简洁，按键手感也不错。有一个想要吐槽的地方在于扶手台区域的用料有些「迷」，扶手台边框用最普通的硬质塑料做边框，外侧则是类似于后备箱内衬的尼龙毛毡材质进行包裹（门内侧也大量使用这种材料，说实话质感看上去摸上去都不太舒服，好像是一种高科技环保材料）。

中控副驾驶区台面的置物凹槽用了一种科技材料进行的覆盖装饰，上为普通版车型，下为R-Design运动版车型，另外其他车型还有不同样式的装饰面板。

扶手台外侧，内门侧均采用这种类似尼龙的毛毡材料进行包裹覆盖，看上去质感不太好，同时感觉藏污纳垢后也不太好打理。

挡把区是亮黑色钢琴烤漆，扶手台储物空间后半段又是皮革材质进行的包裹，整个用料复杂不统一，质感也不太好，北欧设计师的脑回路也是比较的清奇。

8AT变速箱档把小巧的可爱，手感上有点类似小时候玩的街机摇杆，可以多方向拨动，但是不建议大家在车内没事试图用它发「波动拳」。

空调出风口的设计也是小心思颇多，金属质感的空调格栅设计质感不错，小旋钮调节风量大小，现场小编前后排出风口都「扭」了个遍，确认质量很好，不容易坏！

车身配置：高科技安全功能各种「全系标配」

作为入门级豪华紧凑型SUV，这次XC40的配置可以说是一点儿也不含糊，各种高精尖的科技功能基本上是「全系标配」（目前国产版特供的入门级T3车型的配置官方还没有发布，还不确定是否会在配置上缩水的厉害。5月24上市前后应该就会知道了），T4T5车型全系标配12.3英寸全液晶高清仪表盘，和同级别车型对比还是相当豪气的，实车感受显示效果相当不错，界面设计的也是清爽直观。

9寸中控液晶触摸屏，屏幕尺寸本身属于主流水平，但是采用竖式布局的方式比传统的横向布局式具有更强的视觉冲击力外也有更多的人机交互界面，原厂自带的Sensus多媒体系统功能很全面，菜单选项也非常多，熟悉使用可能需要花些时间上手，另外全系车型标配支持Apple CarPlay，还有类似安吉星的手机APP远程控制汽车和行车安全的Vovo On Call随车管家系统，车联网功能配置方面在豪华品牌中也算是「业界良心」了。

沃尔沃一直在车身配置人性化和安全性方面走在整个行业的前端，这次XC40作为沃尔沃旗下入门级紧凑型SUV，各种安全驾驶配置也都全部没有缺席，如功能强大的City safe城市安全系统和科技感十足的Pilot Assist领航辅助系统（部分车型配置）。

空间：后排空间足够大，唯独中央地台有些高

XC40全系真皮座椅，店内这台R-Design运动版车型配备的是真皮+翻毛双拼的座椅，坐感还是不错的，唯独后排座椅的椅背调的有些太直，想要葛优躺的想法基本破灭了，另外地台中央的隆起明显，第三人乘坐腿部姿势不会太舒服。

XC40在空间上同级别车型中车身外观尺寸和轴距都不算是表现突出的选手，但是在高度上则是优势明显，小编175cm身高，85KG，坐后排感觉空间还是相当宽裕的，驾驶座调到最大位置，坐后排膝盖到前椅有两拳的距离。

头顶距离则有一拳的高度，全开天窗后，头顶空间进一步增大，基本上不会存在压抑感。

▲同样也是全系标配的大尺寸可开式全景天窗，进一步提升了头顶空间，压抑感？不存在的

▲后排出风口下方配备了一个type-C电源线介面，其实右边空这么一块多加一个USB不挺好的嘛

动力配置：新增1.5T发动机，符合国六新标准

这次国产版XC40与进口版车型同样采用了Drive-E平台的一台高低两种不同输出功率的2.0T涡轮增压发动机，符合新国六标准，T4车型发动机输出功率为190马力，300N·m；T5车型为252马力，350N·m，均匹配一台8速手自一体变速箱，全系车型均为前置适时四驱。另外这次国产版还新增「特供」T3车型，采用一台1.5T三缸涡轮增压发动机，输出功率为163马力，265N·m。

最后说说

通过这次探店，不得不说XC40的颜值确实非常的高，车内配置也是非常的丰富，对于首次国产化的XC40有这样的诚意不得不说还是相当有卖相的，各种全系标配的车身配置使得传统意义上的「乞丐版」入门级车型T3也具非常高的可购买性，26.5万的价格更是进一步下探豪华紧凑型SUV的价格区间，对于部分女性顾客和对动力需求不大的消费者都是不错的选择。而作为主力销售的T4 2.0T车型28.3万的起步售价看似和同级BBA等一线豪华品牌相比竞争力不高，但是仔细想想标配这么良心的配置，这个价格其实还是比较合理的。如果你是一个北欧风格事物的爱好者，那么XC40绝对是你不二的座驾选择。不过，目前XC40只是公布了预售价，等到正式售价发布后，看看价格会不会进一步下调吧。

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