你可以嫌星越贵，没必要说它不值
2.0T+爱信8AT变速箱，我预计到采用高功率版发动机的星越，价格会下探到20万以内，但没想到它全系都控制在了20万以内。19.58万，高功率+四驱开回家。
有人一看价格，直说宾士宝马买早了，但更多的声音，是嫌弃星越太贵了。同样一款车，超值与超贵，出现了两种完全不同的声音，他们究竟是怎么想的？星越到底是贵还是便宜呢？
今天这篇，就彻底说清楚这个问题。
什么是星越？
分析价格前，需要通过下面三点，了解星越的背景。
1、 吉利品牌首款基于CMA平台的车型。
CMA平台就是沃尔沃和吉利在欧洲共同开发的模块化架构，沃尔沃XC40、领克01/02/03都是基于这个平台，星越则是吉利品牌首款基于CMA打造的车型。
需要注意的是，缤瑞/缤越也号称采用了沃尔沃技术，但本身的平台是所谓的BMA，这个平台可以理解为吉利自由平台深度融合了CMA平台的很多技术和规格，但真正基于CMA平台的，星越是第一个。
2、 首次搭载沃尔沃高功率2.0T发动机的非沃尔沃车型。
目前沃尔沃车型全系采用2.0T发动机，分为T4、T5、T6、T8四个版本，分别为2.0T低功率、高功率、双增压和PHEV混动，领克01、02和03的2.0T版本，采用的都是沃尔沃T4型号的发动机，也就是低功率版本，而星越的2.0T，则是第一款基于T5 2.0T高功率而来的非沃尔沃车型。除了尚未上市的高性能版外，领克量产车目前全系都没能享受这台发动机。
需要注意的是，星越的2.0T并非完全等于沃尔沃的T5发动机，具体看下表：
领克01的2.0T和沃尔沃的2.0T低功率参数完全相同，但型号并不完全相同。星越2.0T和沃尔沃2.0T高功率不仅代号不一样，而且最大功率也不同，只是最大扭矩保持了一致。
但从1969mL的确切排量我们也能推断，星越2.0T确实是沃尔沃发动机，只是和T5进行了不同的标定。这不代表星越的2.0T不如沃尔沃T5，我们看同为汽车之家实测的加速性能，星越6.8秒的成绩甚至小胜了XC60。
3、 比领克更先进的爱信8AT变速箱。
和沃尔沃T5版一样，星越2.0T匹配的是爱信的8AT变速箱，而领克2.0T匹配的除了自身开发的7DCT之外，就是爱信的6AT变速箱。也就是说星越的动力总成不仅比领克更强，还更先进。
以上3点是星越最核心的产品特性，了解这些，再来分析它到底贵不贵。
对比自主，星越真贵
作为吉利的车型，首先肯定被拿来和自主品牌的同级车型进行对比。目前市场上与星越相当的自主轿跑SUV只有两款：长安CS85 Coupe和哈弗F7X，它们尺寸和级别相当，各自也都有2.0T发动机，可以作为直接对手，但是售价的差别，却很明显。
哈弗F7x的价格压得很低，2.0T顶配甚至没有星越1.5T价格高，CS85 Coupe全系2.0T+8AT，价格处于两者之间。发动机参数层面，三款车型的2.0T版差距不大，F7x稍逊一筹，但从参数来讲算不算显著差距，最重要的，是动力总成发挥出的整体效果。
三款车型都没有发布官方的0-100km/h加速成绩，但汽车之家都曾对这些车型进行过测试，其中F7x没有测试成绩，我们可以用采用相同平台和动力总成的F7作为参考，CS85 Coupe和F7都在8.5秒以上，动力属优秀水平。而星越2.0T直接跑出了6.8秒的成绩，几乎领先对手两秒，这种差距已经完全是跨级别的了。
油耗方面，根据小熊油耗的数据，哈弗F7x 2.0T版百公里油耗为10.62升，CS85 Coupe样本量太少，暂时没有可参考数据，长安唯一采用这套2.0T发动机的是CS95，平均油耗为12.24升/百公里，但因为CS95为中大型SUV，比CS85 Coupe大一个级别，所以后者油耗预计会比CS95更低，但应该也会在10升/百公里以上。
至于星越，我们可以参考级别更高的沃尔沃XC60 T5版，小熊油耗平均值为10.28升/百公里。星越尺寸比XC60小，所以我们可以预估它的油耗不会高于XC60。
也就是说，星越2.0T不仅动力水平领先F7x、CS85 Coupe一个级别，油耗也很有可能是三款车最优秀的一个。当然这个结论是依据现有车型的合理推测，具体还要看将来车主的反馈。
剩下的就是很难量化的操控体验和品质了，动力响应、平顺性、底盘质感等等，按照之前的经验，基于沃尔沃平台和动力总成的星越起码不会逊于另外两个对手。而外观和内饰的设计，大家通过图片可以自己做出判断：
哈弗F7x
长安CS85 Coupe
吉利星越
从价格来看、从发动机排量和参数来看，星越无疑是三款车型中最贵的，F7x 2.0T版本的价格，只能买到星越1.5T的版本，同价位对比的话，14万的F7x和CS85 Coupe肯定比14万的星越动力更强，也难怪很多人会说星越贵。但这种思路，明显忽略了动力总成和操控质感这些难以量化的层面，而这些，恰恰是星越最突出的优势。
所以，我们还要找那些机械性能相同的高阶对手进行对比。
对比同级合资+豪华：白菜价
星越采用沃尔沃的平台架构和动力总成，原理上机械性能是可以跟合资甚至豪华品牌PK的，这点试驾过的媒体也都给出了相应的评价。认同这一点，我们再往下看，否则下面的内容也没有意义了。
当前合资、豪华品牌推出轿跑SUV的很少，我们只能拿级别相当的一些SUV车型来对比：
上表列出了合资与豪华品牌中性能最优秀的2.0T车型，根据汽车之家的实测成绩，星越2.0T的加速性能与宝马X4高功率版相当，略逊于科迪亚克GT的2.0T高功率版，但相比英菲尼迪QX50、凯迪拉克XT4这些豪华SUV，星越依然有明显的优势。
所以性能方面，星越无疑已经进入第一梯队，配置方面又是吉利一贯的强项，19.58万的星越，配置丰富程度已经达到QX50、XT4、X4等豪华SUV 40万以上的版本，而它的内饰用料与豪华程度，也明显比科迪亚克GT这类合资SUV高出一个档次。
也就是说，除去吉利的logo，星越的性能、质感、配置已经达到30万以上的水平，之所以只卖不到20万，原因就是它挂著吉利的logo。
那么，星越到底是贵，还是超值？
小马过河，你是老牛还是松鼠？
同样一款车，有人说星越贵，有人说星越超值，其实就像小马过河那个故事，参照物不同。
同样一条河，老牛说水很浅，轻松淌过去；松鼠说水很深，掉进去就淹死。看星越的人，也分为「老牛」和「松鼠」。
譬如原本预算就在20万元以上、准备买合资品牌的人，看到星越性能、配置和设计水平完全达到合资甚至接近豪华的水平，如果不介意自主品牌的话，就会觉得星越不到20万的价格非常实惠。
而原本目标在15万甚至10万左右，拿博越、缤越这些车型当参考的，会觉得同样是2.0T，星越凭啥比F7x和CS85 Coupe贵好几万？你不也是吉利吗？就凭你用了沃尔沃的平台和动力总成，就敢卖合资品牌的价格？
宝骏510都有人嫌贵
其实除了吉利，任何一个推出定位高于现有产品价格车型的车企，都会出现这种情况。就像很多人眼中非常划算的宝骏510，上市时还有一批人嫌价格高，因为当时中型SUV 560和MPV 730的价格都已经7万左右了，510一个小型SUV，还没正儿八经的自动变速箱？就外观、内饰变得时尚一些，凭啥也卖这么贵？
而整体超过10万元的RS-5上市后，毫无疑问，更是引得一些人高呼宝骏膨胀了买不起。
如今骂星越价格高的，其实和吐槽宝骏卖得贵，一个道理。
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