轉子不死！馬自達RX-7的前世今生
大家留言都說要做馬自達，那我們就來做。
馬自達RX-7，車身光滑，身體輕巧，它借鑒或者說抄的就是Lotus。因為當年對標的是保時捷，所以說價格相對來說也是比較便宜。
馬自達發售RX-7的時候，正趕上全球石油危機慢慢復甦。就是近40年後的今天，那麼RX-7依舊是世界各地賽道和耐力賽的常客。
什麼東西成就了馬自達的RX-7，肯定離不開的一個話題，轉子發動機。
RX系列的靈魂：轉子發動機
- 馬自達60年代開始研發轉子發動機
馬自達60年代開始造四輪轎車，也是60年代開始研發轉子發動機，對於普通發動機來說，你要讓活塞壓縮2次，才能產生1次能量。
第一次壓縮，是為了提高這個汽油的那個濃度，第2次壓縮，是為了把這個廢氣排出去，因為要壓縮2次，所以活塞也要工作2次了。
- 轉子發動機動力比一般發動機要高
轉子發動機的工作原理，簡單講就是一個三角形鐵塊，在一個橢圓的那個氣缸裡面旋轉，每轉一圈，三角形鐵塊每個面，都會碰到橢圓形外壁2次。
等於說三角形鐵塊轉一圈，已經做了6次壓縮運動了，產生了3股能量，所以說轉子發動機的動力，一般比普通發動機都是要高的。
- 轉子引擎很早就有，二戰後才開始推銷
轉子引擎也被叫做汪克爾引擎，這個奇妙的引擎，是德國工程師，費利克斯·汪克爾搞出來的，很年輕的時候就發明出來了。
不過直到第二次世界大戰之後，他才真正開始推銷這種發動機。當時他在內布拉斯加州立大學NSU車廠裡面，參與研發引擎的這個工作。
1959年，NSU邀請了一群來自世界各地的這種工程師，汽車領域的領袖，參觀汪克爾的轉子引擎。
當然也喊上了松田重次郎，這個時候松田重次郎，也沒有意識到這種引擎對他的馬自達有多麼大的重要性，或者說是深遠影響。
松田重次郎用轉子，給馬自達成功續命
- 由於政府干預，馬自達通知要被合併
那麼1961年，松田接到了日本政府的通知了，政府打算把馬自達合併到豐田旗下。
理由就是，未來汽車要自由貿易了，國外品牌要進來了，必須快速提高國內汽車的品牌實力。
那你們就一塊干，大家都兄弟，都是日本人嘛。
- 馬自達想靠實力證明自己存活的價值
眼睜睜的看著自己的公司被合併，馬自達當然不幹了，那為了證明自己作為一個獨立車企活下來，是有意義的，馬自達就要有能獨當一面的技術實力。
這個時候重次郎才想到了，汪克爾和他的那個轉子發動機。
馬自達運氣不錯的，它的總部在廣島，就是被原子彈炸過的那個地方。
當時西德大使威廉·哈斯，負責來廣島送「和平鍾」，馬自達和這個大使關係不錯的，就通過這層關係，拿到轉子發動機的專利許可。
- 轉子發動機剛開始研發困難重重
賭注都壓在了這塊發動機上了，拿到專利，松田告訴工程師要儘快生產可靠的轉子引擎。
但樣機在試運行的第一個小時，就發生停轉這樣的重大故障，簡單的修了修，又運作了幾天，發動機竟然爆炸了。
按照馬自達第六任社長，當時研發轉子發動機的主要技術人員，山本健一的說法，當時的工作，比他想像中的要困難的多得多得多了。
主要問題還是這個三角形轉子，它在轉的那個時候，三角會把外壁刮花，他們稱之為「惡魔的指甲印」，難到這份上。
- 解決問題之後，推出首款轉子跑車
直到後來山本在一次寫作中突發靈感，問題才得到解決，他們用鉛筆芯中的石墨，來製作頂端密封墊片，這個才解決了這個問題。
順帶是升華了轉子發動機動力輸出大、震動小的這個優點。
在試產了80輛原型車之後，馬自達胸有成竹了，1967年馬自達發布了首款轉子跑車——Cosmo Sport。
- 也是利用轉子技術，通過了環保法案
後續美國出台的號稱，沒有車企能夠通過的環保法案的「馬斯基法案」也沒有擋著馬自達的路。
他通過自家的REAPS型轉子發動機，成為繼本田CVCC之後，第二個通過這個法案的車企。
但不像本田CVCC解決了污染問題，同時順帶解決了油耗，這REAPS型轉子發動機，依然是個油老虎，石油危機的時候差點把馬自達給搞破產了。
轉子精靈RX7登場
- 初代就大獲好評
1978年，市場開始春回大地，新型轉子跑車RX-7閃亮登場。在日本，RX-7成了RX-3系列的直接替代品，隨後取代了Cosmo以外的所有其他轉子汽車。
它的靈感呢來自於蓮花Elan，這是一款輕型的雙座式轎跑車，由於在它的前車軸之後搭載了一款Wankel 12A轉子發動機，馬自達把這種獨特構造稱之為叫「前置中後驅」。
這種設計可以降低車身重心，實現合理的重量分配。好比是一個相貌出眾、身材勻稱的好姑娘。
那這一輛獨特的車，它有非常多獨特的地方，對於一輛2002年停產的車子來說，算是老了。RX-7百公里加速9.2秒，很不錯了。
- 馬自達建議RX-7應該開到紅線附近
而且不同於普通發動機，馬自達建議RX-7，就應該開到紅線附近，保持發動機的高轉速，一來保持機油溫度和粘度，二來清積碳。
畢竟轉子發動機因為結構的原因，只要想轉子，機油一定會進這個燃燒室、一定會燒機油、一定會生產積碳。
溫度高了你積碳就不容易產生了。紅線，還沒到紅線再踩一點，很神奇。
- 初代憑藉優勢，成為賽道寵兒
三代RX-7，在美國發行過，初代搭載的是1.3升13B轉子發動機，初代RX-7，又快又輕，操控性能高，已經是賽道的寵兒了。
當時有這麼個說法，只要油箱里有油，轉子引擎就能帶你飛向宇宙。
所以那個時候你看人家取名Cosmo Sport，當然不是這個車，他們的想法都是這樣的，從來不是地上跑，要飛宇宙的。
- 二代車更新了細節，最大馬力189匹
1985年的時候，馬自達二代RX-7，也就是所謂的3，4，5系問世了，這一次他們靈感來源是什麼，保時捷944和FC RX -7。
那二代RX-7，更像是一款帶有運動型汽車特點的家用車，但不是第一代那種純粹的運動型車子了。
這款RX-7，繼承了上一代13B發動機，但是重新升級了一些細節構造，它搭載的渦輪呢可以把最大馬力推到189匹。
- 終極版5系馬力可以達到215匹
馬自達，還升級它的那個齒條小齒輪，改善這個RX-7容易轉向過度的這麼一個問題。
二代的這個終極版本5系RX-7，還提高發動機壓縮比，馬力達到200匹，無鉛汽油版的，可以達到215匹，厲害了，在那個時候。
1986年，又是它，美國汽車雜誌《Motor Trend》，刊登了RX-7 FC，同時，RX-7 FC也成為了《Car and Driver》年代十佳車型，這個雜誌現在也還在。
- 1992年，三代問世
實際上最好的RX-7，還沒有到。1992年，馬自達發行了具有未來感的第三代RX-7 6系跑車，它用的，是13B-REW型的轉子引擎，加序列式雙渦輪增壓系統。
這普通雙渦輪，低轉速的時候，廢氣會進入第二個渦輪，讓排氣不暢，影響發動機效率。
而序列式雙渦輪，簡單來說就是兩個渦輪之間，它是有個擋板的，低轉速的時候，所有廢氣都進第一個渦輪，就解決這個問題。
- 序列式雙渦輪發動機能保證平穩加速
這款序列式雙渦輪發動機，其實是由馬自達和日立公司共同研製的，那目的呢在於實現，提升最大功率的同時，還能保證平穩加速。
這種序列式雙渦輪增壓系統，第一個渦輪工作區間，是1800到4000轉，在低轉速的時候，會帶來額外的扭矩，緩解轉子發動機，低轉扭矩不足的問題。
轉速4000轉以上，又開啟第二個渦輪，獲得最大功率，低速猛，高速也猛。
- 經濟危機導致馬自達削減海外銷售渠道
不過裝配了這種序列式雙渦輪增壓系統的6系RX-7，還不是最好的RX-7。
90年代日本發生經濟危機了，1996年福特，獲得了馬自達的控股權，決定削減馬自達的海外銷售渠道，減少虧損。
於是這個7系RX-7，就變成只能在澳大利亞和日本本土買得到了，到了8系開始，變成只能在日本本土售賣了。
8系RX7，有更高效的序列式渦輪增壓器，更好的中冷系統和散熱器，全新的大燈系統、舒適的座椅、17英寸的輪胎以及更好的動力，可惜那不是「世界的」RX-7，只有日本有的買。
最後的繼任者無力回天，留下的只有回憶
- RX-8也不能取代傳奇RX-7的地位
2003年，馬自達推出了RX-8，但是對於很多馬自達的粉絲來說，更重、不流線、動力又差。這RX-8並不能取代他們心目中的傳奇RX-7的地位。
RX-8發動機燃油效率更高，排放等級也更高，但是沒什麼用的，人家不care。
雖然是RX-7不再生產了，但它不僅在汽車領域，也在我們每個人心中，留下了一個非常深刻的這個印象。
畢竟爽，哪輛車跟你說，一定燒機油、一定會積碳，什麼油門還沒有到紅線，踩上去。
這種車，這種感覺、這種思維，和我們現在順序都不一樣，到現在聽起來依然是新鮮，充滿著激情。
- RX-7憑藉特製車獲得耐力賽冠軍
儘管RX-7的引擎沒有那麼可靠，但它竟然是勒芒24小時耐力賽的常客。
1979年，它以一秒之差錯失晉級資格，但最終在1991年的時候，以其標誌性的787B型的這個特製車，一鳴驚人，碾壓的獲得了冠軍。
勒芒甚至為馬自達的787B，改變規則了，就和中國乒乓球隊一樣，太猛改規則了。
從那個時候到現在，它仍然是賽道上最漂亮的車型之一。
- 數次奪冠，好成績數不勝數
1982年到1992年，RX-7，在IMSA GTU系列賽事中，連續10年位居榜首。
相比於其他任何車型，RX-7獲勝的次數是最多的，甚至在1991年世界拉力錦標賽上，它也排到第11名。
對於一輛只有這個克爾維特四分之三大，發動機也不那麼穩定的這種汽車來說，算是很不錯的成績了。
- 轉子之魂依然在，但願轉子不死
每隔幾年，我們總會聽到有關馬自達新型轉子發動機，或新款RX的消息。但到目前為止，轉子也沒有再回歸的這種跡象。
希望有一天，他們能研發出足夠高效的這種轉子發動機，通過新的這種排放標準，給我們帶來這些樂趣。
雖然馬自達的這個第六代社長，也就是日本轉子之父山本健一，17年11月20日去世了，但是轉子之魂依然在，但願轉子不死。
這一篇，算是我關於一個車型話題的一個小嘗試，喜歡的朋友的話，大力點贊支持一下，我能知道你們喜歡，你不喜歡我不做了。
另外這個Evo，你喜不喜歡，這款不斷進化的車子，就像它的名字一樣，開始進化，但有時候又停止進化。
到底是什麼緣故？又進化出來一些什麼事情？後面大概它又會變成什麼樣？有興趣的話，點贊、留言告訴我，讓我知道你想看。
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