不同国家消费者的不同审美还真是一个有趣的事，欧洲人喜欢小车，尤其喜欢两厢车，但中国消费者喜欢大车，尤其喜欢三厢车，别克GL8在美国早已卖不出去而导致停产，而在中国至今畅销。而最近，有一款SUV在欧洲大火，但在中国却毫无起色。

这款车也就是沃尔沃旗下的入门级SUV沃尔沃XC40，于去年8月份以进口车的身份正式进入中国市场，不过，虽然2018年才上市，但早在2012年，沃尔沃便已经在全球5座城市开始了市场需求方面的调研，汇集了上百位客户的意见和需求（不知道有没有中国客户的意见），最终打造出了沃尔沃XC40。准备如此充分，也让XC40顺理成章地获得了“2018欧洲年度车大奖”。在国外，XC40目前也属于畅销车型，2月份，共卖出了8176辆，同比增幅高达417.5%。

在国外混得风生水起，但在国内，日子就不那么好过了，去年XC40以进口车身份进入中国市场时，首批新车数量仅为1500台，估计厂家自己也知道这将不会是一辆畅销的车型。毕竟，以进口身份售卖的XC40其指导价已经高达32.18-41.18万，这个价格已经能够买到优惠巨大的XC60，且不和其他竞争对手竞争，自家大哥就把自己市场抢占完了。不过，大家也别灰心，沃尔沃也明确表示，XC40未来将会进行国产，售价肯定会下调，而今天咱们就以这台进口车型来了解一下，我们是否值得等待国产的XC40。

外观颜值方面，我们现在看到的版本属于水晶白车型，所以其前格栅采用了点阵式设计，而其他车型均采用内凹式直瀑式格栅，对比之下，自然是这个比较贵的水晶白更好看一些。车灯依旧是家族化的雷神之锤大灯，不过在XC40身上看起来好像更清秀一些。目前进口版本全系标配LED大灯，我想未来国产之后应该也是。

而在侧面，黑白的撞色设计看起来十分时尚，尤其是黑色车顶还有一些隐形效果。下方腰线看起来十分硬派且很有力量感，这种效果就是长相清秀，但实际肌肉也不少。现在看到的这款顶配车型上的20寸轮毂视觉冲击感强烈，不过其他车型都是18寸。车身尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425*1863*1652mm，轴距2702mm，在这个可得额外说一下，未来国产的版本，希望一定要进行轴距加长，毕竟同级别的竞争对手凯迪拉克XT4长度都达到4600mm。

至于车尾，尾灯造型两侧部分与XC60和XC90大致相同，但尾门位置却少了一部分，其实也挺好看，颜值不输维京之斧尾灯。此外，车尾小凹陷设计搭配车标恰到好处，符合小资设计风格。就整体颜值而言，好像要比奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1好看一点。

而在内饰，说实话整体设计比较简单，只是这款顶配看起来还比较炫酷。内饰唯一的看点就是这块9英寸液晶大屏，支持蓝牙，carplay以及语音识别，但不支持车联网，我想未来国产后，车联网配置一定不会缺席。就我个人而言，豪华品牌采用如此简单的设计，逼格上有点不够。

驾驶席位置，方向盘很小巧，运动感不错，经过真皮包裹后，握感也相当不错。仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表，科技感十足，并且这是全系标配，这一点很有诚意。

而在安全配置方面，XC40全系标配8个安全气囊，并且主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置也是全系标配，毕竟是进口车型，安全配置必须一流。未来国产也能如此，那就完美了。

后排空间方面，由于是进口车型，可能就没有特别考虑中国消费者对于后排空间的在乎程度了，后排空间真的比较狭窄，尤其是这个座椅靠背角度也太直了，舒适性欠佳，腿部空间只有一拳，如此环境真的比较难以谈及舒适性，还是期待未来国产是否会进行加长吧。

最后动力方面，进口版本的XC40搭载了2.0T的T4和T5两个动力版本，T4最大功率190马力，最大扭矩300Nm，而T5最大功率252马力，最大扭矩350Nm，两个动力版本均匹配来自爱信的8AT变速箱，T4版本动力表现比较一般，官方给出的0-100km/h加速成绩为8.5秒，而T5版本相对于诸多竞争对手都还要略胜一筹，官方给出0-100km/h加速成绩为6.4秒。并且进口车型全系标配全时四驱，这待遇，可真不低。

至于未来国产，我估计顶配可能会给一个T5版本的动力，但售价肯定接近40万，而中配车型估计还是T4版本，而走量的车型估计会搭载目前在领克身上大量使用的1.5T三缸动力版本，毫无疑问，这台发动机的使用肯定能够大大降低制造成本，自然也能降低其售价。

综上，进口版本的XC40配置是真丰富，但价格也是真的贵，其实也没有别的原因，就是因为价格太贵才导致这辆车在中国市场不畅销，而未来进行国产，如果能够进行车身尺寸的加长以及价格上的下探，那么必定还是会有市场的，不过现在值得担忧的是，凯迪拉克XT4在车身尺寸、动力以及价格上堪称“屠夫”，到时候晚进入这个市场的XC40是否有实力与XT4正面竞争呢？还得等到国产的那一天才能知道了。