靴子终于落地了。

　　期盼已久的本年度新能源补贴政策，终于在即将度过2019年第一季度的3月底正式出炉。

　　3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知内容涉及多项政策，而其中最重要的政策就是，今年新能源汽车补贴将大幅度退坡。

　　退坡幅度有多大？

　　国家补贴降低50%，地补全面取消

　　首先是补贴额度的全面下降。

　　最新的补贴政策显示，按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50％，至2020年底前退坡到位。换言之，2019年的补贴仅为2018年的一半。

　　除此之外，对领取补贴的续航标准同样进行了上调。从续航里程上看，续航补贴梯次由2018年的五档变为两档，最高标准定格在400KM，并未较2018年提升。但是最低档却进行了上调，调高到了250KM。具体补贴标准：250KM＜400KM的两档归并为一档，补贴金额为1.8万元。续航400公里之上的补贴金额腰斩过半，由5万降至2.5万。而这也就意味着，纯电动乘用车250公里以下的车型取消补贴。

　　纯电动乘用车电池能量密度，同样也成为了此次调整的重点。补贴标准门槛由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg，而最高补贴倍数则由2018年的 1.2倍降至1倍。具体标准分为三档：125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴；140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴；160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

　　此外，还全面取消了地方补贴。按照最新政策，地补不再直接补贴现金，而是，改为补贴充电/加氢等基础设施。

　　无论是补贴退坡，还是续航标准的以及电池能量密度的调整、地补取消，可以看出按照2019新能源车政策来看，购买新能源车享受到的补贴将大举滑坡，多种政策结合来看，潜在损失远远超过50%。

　　那么问题来了，2019年，纯电动车还能买吗？

　　该买还得买 不着急可以再等等

　　尽管纯电动车的补贴开始大幅退坡，但是对于打算在2019年购车的消费者也别被轻易吓退。

　　首先来看，国家给予了过渡期。

　　新政从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。在此期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。尽管补偿标准有所降低，但是与此同时，过渡期依然还能享受地补，相对来说补贴降低不多。对于打算在2019年购买纯电动车的用户，可以在6月25日之前购车上牌，尽可能多地享受多补贴。

　　其次来看，车企比消费者更急。

　　尽管这些补贴名义上都是补贴给购车的消费者，但是由于前期车价已经很高，所以这些都算做了隐性的购车优惠，最终补贴给了车企。再加上一旦补贴降低，车企更担心纯电动车销量下降。这也就意味着，补贴降低车企比消费者更着急。

　　目前来看，比亚迪、广汽在内的多家车企已经公布政策要自掏腰包补贴消费者，保证与2018年的补贴后价格持平。广汽新能源就宣布“全额补”，GE3补贴9.07万元/台；GS4 PHEV 补贴3.3万元/台。此外，比亚迪也承若在过渡期价格不变，与2018年的差额由其全额补贴。

　　相信此后，还有更多的车企为了保持销量，会推出相似的政策。如果不是着急买车用车，可以再等等。

　　对于此次新能源车补贴政策大变动，你怎么看？

　　你还打算在今年购买纯电动车吗？

　　欢迎留言。