Q3的親“大哥”，7檔6氣囊，起步190馬力，車標比寶駿好看

　　提起奧迪Q3，大家都知道這是一款SUV，而Q5作爲它的親的大哥，銷量也一直不錯。而當加長軸距成爲賣點的時候，奧迪的產品也心照不宣的做了起來。而Q5作爲豪華SUV最先國產起來的產品，也是這個級別中的一大標杆，畢竟老款的產品一直非常受歡迎，所以在進行換代的時候並沒有"大刀闊斧"的改變。

　　對奧迪來說，大嘴是它最主要的一個特徵，並且變得越發立體化，若是仔細看的話，與Q7並沒有太大的差異化，主要都是配備了主動的格柵。除此之外，燈光也是它最大的特徵，畢竟擁有"燈廠"的稱號。而對於入門的產品來說，Q5L還配備了氙氣大燈，而中配則是LED，頂配爲矩陣式的LED。並且尺寸方面的變化比較大，側面的腰線也變得越發修長，後門的位置上經過了輕微的上調，猛的一看有點兒A5的既視感，但是比起它，顯得更靈動一些。與車頭一樣，尾部的設計也採用了更多較爲硬朗的線條，但是層次感強了不少。其次Q5L的尾燈擁有不錯的3D立體感，並且均爲LED光源，點亮之後能夠帶來一個不錯的視覺效果，另外，轉向燈爲流轉式的設計。

　　不得不說，奧迪的內飾設計與BMW確實不是一個思路，它並沒有BMW那種極致的豪華感，而是通過一些配置以及用料等，渲染出它強烈的科技感。而且配色也偏向簡約的風格，甚至可以說，這是簡約風中的一名代表人物，Q5L採用灰黑色的木紋以及淺灰色的配搭，T形區域並沒有採用一體式的設計，但是功能性的按鍵一點兒都不是缺少。其次D形方向盤的手感無可挑剔，8.3英寸的顯示器不大，但是勝在精緻。在流暢度以及操控感的反饋上，都是它不可避免的強項！當然MMI也非常好用！

　　當180cm的體驗者坐到Q5L內部，並且調整至一個舒適的狀態之後，分別能夠剩出1拳1指以及4指的空間，只是靠背的填充物偏硬，且中間的突起有點兒高，好在能夠容納下一雙44碼號的鞋子。並且主副駕駛的周圍存在十分豐富的空間，基本能夠滿足乘客以及駕駛人員的日常需求，另外，內側的格深能夠達到我們的滿意！頭頂的天窗面積不小，當然，這也是國人最愛的一個配置，而且奧迪Q5L配了6個安全氣囊，還是挺有安全意識的。

　　2.0T的渦輪增壓能夠帶來190/252PS（185KW）/5000-6000rpm以及370NM/1600-4500rpm的峯值參數，與之配合的還有7DCT的變速箱。得益於它們默契的配合，在駕駛的時候能夠帶來十分充沛的動力響應，且不會感受到任何的遲滯現象。對於舒適模式來說，比較適合市區中的日常駕駛，輸出的感受也更柔和一些，而運動模式比較適合追求刺激的小夥伴，大多之處都有着十分迅速的反應。但是Q5L的耗油量有點高，市區的話在10L/100Km，而且還要常備一瓶機油。

　　不可否認，Q5再進行了加長之後，雖說滿足了國內用戶對於空間的需求，但是四驅的系統卻經過了不合理的調整，但經過車友的反饋後，效果能夠達到一個中上游的水平中，駕駛的時候也能夠帶來一個不錯的檔次。雖說不是一個最出色的產品，但確實一款能夠得到我們滿意的好產品，而且畢竟對於奧迪來說，車標也確實比寶駿好看，並且它確實擁有不少鐵桿粉絲，所以銷量的表現，並不存在什麼大問題！