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車，是用來開的。

這話沒錯。但問題就在於這個「開」。能滿足上下班使用、能滿足周末自駕游，這就是「開車」了。跟網上不少人那，要追求動力強勁、要追求所謂的換擋高效又平順、要追求所謂的操控感受，這也叫「開車」。

那麼，90%以上的消費者心裡的「開車」的概念屬於哪種呢？毫無疑問，前者。

Q5L這個級別的豪華SUV，幾乎都是2.0T的，動力早就夠用了，快個0.*秒，有意義嗎？

Q5L這個級別的豪華SUV，變速箱再操蛋，能有多大的頓挫？堪比AMT？別扯了！溫順的開車9AT跟8AT跟7DSG有多少差別？

Q5L這個級別的豪華SUV，就不要提什麼行駛品質了，到了這個級別的，絕不會差。

所以絕大多數消費者，有這個預算的消費者，關心的也就是幾樣：顏值高不高、內飾好不好看、皮革軟包夠不夠舒服、質量是不是夠可靠。至於有沒有ACC、有沒有主動剎車、有沒有氛圍燈，有的客戶眼裡是必須的，有的客戶眼裡就是加分項。但無論如何也要比發動機變速箱那些來的更重要。

好嘛，從這個角度看。

Q5L顏值高嗎？並不比GLC和X3強吧？在不少人眼裡都不如XC60吧？

Q5L內飾漂亮嗎？說實話啊，比Q3還丑，真的別往自己臉上貼什麼「科技感」的標籤了，你不配。

Q5L用料很好嗎？大面積的搪塑和硬塑料件，在同級別里可能除了賓士GLC，就屬Q5L用料最捨不得下本了，寶馬X3、路虎發現運動版、英菲尼迪QX50，哪個用料不比Q5L紮實。沃爾沃XC60視覺上看不算特別豪華吧，好歹人家用料環保啊，那也是一種檔次感不是？Q5L有啥？有啥？有啥？

老Q5的時代，同級別可選項有限，Q5還是最早國產的，有著巨大的產品力優勢。如今GLC、X3、XC60、發運、QX50、冒險家，一個個都國產了，都站在同一起跑線上了。除了奧迪死忠粉，只要多對比幾個車型就會有疑問：Q5L到底好在哪？為什麼就一定要買它呢？

就算你說賓士GLC都是廉價材料拼接出來的，可人家品牌就是強勢啊，可人家內飾設計就是好看啊。對手握40萬預算的客戶來講，有面子有里子，這就足夠了啊！

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沒看實車之前，我就認定Q5L 45尊享運動型，網上看了好多車評，車內飾覺得也還OK，特別喜歡運動的方向盤和翻毛皮拼接座椅，飛機檔把很帥氣，價格還良心，優惠力度賊大，心動ing。順便在網上看了X3和GLC，也看了雷克薩斯RX、凱迪拉克XT6、捷豹F-PACE，甚至還瞅了幾眼阿爾法羅密歐的STELVIO.

選在了烈日去4S店看車，首先去看的是賓士，表姐一家子也一起去了，表姐很喜歡賓士，轉悠了一圈後銷售帶著小夥伴去屋頂，烈日炎炎下有2輛GLC300黑色的，嗯嗯，不錯啊挺好看的，棕色內飾，有點精緻，有點硌手的前網滿天星，當時並沒有太大感覺。

然後去了隔壁的寶馬，他們一家子奔著X5去了，水晶檔把...然後我一個人默默看著X3，內飾也不錯別有一番味道，車子挺高的，後排空間也沒啥太大問題，和銷售去討論了一波28i運動版的價格。什麼，優惠只有2W多，而且說要搞些亂七八糟的記不太清叫什麼的選裝包、全車去味...反正當時問了說這些配件套裝不要可以嗎，他說不行。心裡一直在嘀咕，BBA不是說賓士優惠最小嗎，怎麼賓士都至少有3.5W，而且賓士可能學乖了，不要什麼保養A+B，沒有銀行套，我只要個裸車都行，然後吃完飯去了最想去的奧迪......

進門首先看到的就是Q8和展廳里顯得格外大的Q7，最后里面就看到了Q5L最低配的，外觀挺時尚的哈，不錯哦，但是一坐進去，就顯得很尷尬，這黑漆漆的怎麼全是塑料感，甚至能聞到塑料味，這應該是錯覺，但是說好的高科技和時尚感呢，不死心的想著，我要的尊享運動型一定會好一些，聯繫銷售去停車場看了一輛白色的尊享運動版，也是在烈日下曬著太陽，一進去還是剛剛那味道，新車裡面的紙和塑料都沒撕，很失望，真的很失望。當時就沒多大慾望了，硬著頭皮和銷售討論了一波車價，是真的很優惠，次頂配啊，優惠有10多萬，但是你這內飾，我想你少點優惠，多出幾萬裝飾一下內飾，你看看Q7的內飾就不錯啊，當然它是Q7。

但凡Q5L的內飾能提升一點逼格，能用心一些，其它的都是小問題，什麼後排座椅太直，中控沒地方放大屏手機這都不是事。

當天就奔著GLC去了，因為杭州6月份有政府補貼，30萬以上有5000-8000的政府補貼，所以就很快定下來了。車就是自己開的，內飾塑料感滿滿的真心退卻消費的慾望，這估計也和奧迪Q5L銷量在BBA中墊底是一個主要原因。

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因為內外設計都沒有GLC好看，就這麼簡單。

有些回答吹所謂品牌號召力有點過了，一個丑的產品，再好的品牌號召力都拉不回來。

不信？

你看上一代GLK被Q5按在地上摩擦，上一代C級被A4摁住腦袋衝進下水道。為啥？因為上一代賓士的內外設計不但老氣橫秋而且還沒檔次啊。

換句話說：

Q5L這一世代奧迪的內外設計都是極端失敗的。

（當年Q5L的內飾設計師小哥哥還在知乎上自吹自擂過，可見其內部決策多xx）

不管是A4，Q5還是Q7，在設計上出現了「超保守，大退步」的情況，這個直接就反應在了銷量上。

雖然在A6，Q3身上有一丟丟覺悟，不過依然沒有以往奧迪產品令人眼前一亮的衝擊感。

設計是非常重要的事情，尤其是對於豪華品牌。

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賓士的價格看上去貴一些，但是實際對比配置，你會發現賓士比較良心，很多東西都是標配的，特別是被動安全方面。選裝包也簡單：高級主動安全性的選裝/娛樂性的選裝/舒適性選裝，沒了。

這裡說一下我說的被動安全部分：除了氣囊氣簾這些碰撞之後救命的東西，還包括預收緊安全帶，各種鏡片的防眩目這些。主動安全包括車距預警啊、併線輔助啊這些輔助駕駛安全的東西。如果不是很嚴格地符合「被動安全」和「主動安全」的定義，輕噴，歡迎指正。

Q5L看上去便宜，但是把一些關鍵性的安全配置和娛樂性配置都選上，價格其實相差無幾。

再加上這代奧迪作死的外觀設計，沒法說。

當然，BBA三家目前的換代設計都有點作死，只不過是程度上五十步和百步的區別。

國內的合資/進口汽車選裝，有一些很關鍵影響體驗的配置，往往會和其他無關選項打包到一起，造成選裝包價格高，其實裡面你能用到的價值又沒那麼大。

包括：

座椅加熱（北方需求）/通風（南方需求）；

內後視鏡防眩目/外後視鏡防眩目；

360度環視影像；

車道偏離預警/輔助變道警示；

四門無鑰匙進入；

腳踢後備箱；

高級音響（柏林之聲/哈曼/丹拿/BOSE/……），未必特別好，但會開始有個牌子；

……

當然，國產品牌會在低十萬的價位上把這些給你配得齊齊的。

這些東西，我認為是相比起外觀多個顏色、多個裝飾套件、甚至多個座椅按摩來得更實用的東西。

但是往往它們又會和什麼大屏導航啦、大輪轂啦、智能駕駛輔助啦、全液晶儀錶啦之類的玩意打包到一起，後面這些東西目前的成熟度和實用程度，都是「一元錢兩分貨」那個級別的。

嗯，更別提Q5L減配四驅的事了。

雖然GLC L新款現在也減配了。北奔沒良心。

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GLC內飾和品牌確實強壓Q5L一頭……如果Q5L用上Etron的內飾，銷量能增1/3，但至少2021款是看不到這個內飾了。

我自己是Q5L，沒有做任何對比，因為打折力度高，再有就是單位給配過一台A6L，對奧迪太了解，第一次去店就交定金了。

關於動力，我認識的絕大多數人不會在行駛中切換S擋---說奧迪動力不行的，估計是鍵盤俠。四十多的人，真沒太大的動力要求，動力最大問題是平順性與老奧迪V62.8差的太遠。至於雙離合頓挫啊，適時四驅，噪音什麼的，估計連方向盤都沒摸過。

另外，在多數城市Q5GLCX3都爛大街，證明不了你有錢，最多證明你不窮。基本上每個BBA車主看到尾標就知道你咋回事。充面子卡宴Q7gleX5和78S起。但在城市裡，這些車太大，確實沒有小點的好開。連A6L都覺得太大。

開了近6年A6和Q5，如果再讓我再選，一定換A6那款3.0T的------這台車可能是BBA最後一款國產V6了。而且每在路上看到這輛車，肅然起敬：車主懂車低調

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