忧进一步打击生计～

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为打击「黑的」及「白牌车」问题，政府早前建议设立三个为期五年的专营的士服务牌照，合共引入最多六百架建议为黑色车身的专营的士，并建议收费高于现有的士五成，即起表为三十六元。《专营的士服务条例草案》委员会昨早召开公听会，邀请约六十个团体及人士发表意见，不少业界人士反对政府建议，担忧进一步打击的士司机生计。

不少业界人士反对政府建议，担忧进一步打击的士司机生计。资料图片

无线电的士联谊会主席黄羽庭称，网约车平台Uber自二〇一四年进驻香港，犹如为的士业界引入超级病毒，令到的士行业过去五年都患上重病，加上受到超过半年的社会事件影响，的士生意每况愈下，没有人愿意入行。他形容运房局引入专营的士服务牌照，犹如「趁我们病，攞我们命」。

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新星的士同业联会会长陈伟明则指，受到近期反修例社会事件影响，大量的士司机未能如期开工，甚至出现开工不足的情况，形容是入行三十年的低潮。他批评政府在打击白牌车是无心无力，担忧若引入专营的士后，打击的士司机的生计。

运输及房屋局副局长苏伟文回应指，政府建议推出专营的士原意并非取缔及放弃现有的士，普通的士依然是个人化点对点公共交通服务的主体。政府盼透过新规管制度，令专营的士及现有的士两者服务达至相辅相乘，提升点对点的交通服务质素。

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苏又指，专营的士与普通的士的定位不同，普通的士收费是普遍市民可承受，亦是个人化点对点服务，至于专营的士则提供较佳服务贸素，以及配合符合网约特色。他强调，引入专营的士是新尝试，于二〇一五至一七年间就方案咨询业界及市民，所以现时提出的方案已聆听及平衡各持份者的意见。