▲成功大学工学院主办的2019年第2届全国电动车创新设计与实作竞赛，来自全国11所大学14个车队，在台南沙仑交流砌磋一较高下。（图／记者林悦翻摄，下同）

记者林悦／台南报导

成功大学工学院主办的2019年第2届全国电动车创新设计与实作竞赛，来自全国11所大学14个车队，6月29、30日在台南沙仑「台湾智驾测试实验室」交流砌磋一较高下。

成功大学工科系「Creative Esian」、「NCKUME成大机械赛车队」在静态设计报告分别夺下第1、2名好成绩。「NCKUME成大机械赛车队」并夺下创意奖。Creative Esian队长谢宜廷表示，团队从准备到参赛，得到很多宝贵经验已经是大有收获，更兴奋的是还获奖赢得肯定，实在是太开心了。机械系车队郑兆顺队长表示，得奖激发起全队对绿能科技更强烈的学习动机，接下来要为明年的日本「Formula SAE学生方程式赛车」，全力做准备。

30日下午总结静态及动态竞赛后计算总成绩，第一名为勤益科大Cathode II车队，第二名逢甲大学Unicorn车队，第三名勤益科大Anode II车队。

为期两天的竞赛内容包括，静态车辆介绍与设计报告、车辆测试以及动态的赛道路线等三大项。每一辆车都要通过加速刹车、S型转向等车辆测试，才能进入道路竞赛，这部份项目包括直线加速、90ﾟ弯斜坡、S型转弯、S型障碍、隧道道路缩减、颠簸路面以及近500公尺20圈的耐力赛等挑战，考验车辆性能、电池效能分配以及赛车手的安全。

成大机械赛车队陈浩容表示，车队去年10月开始准备参赛，经过半年努力，高规格打造出重150公斤，长宽高各为2.35公尺、1.15公尺、1.10公尺的车辆，碳纤维车壳、碳纤维蜂巢底盘、铝合金防滚笼车架，兼顾强度与轻量。再搭配前后轮油压碟煞系统、双A臂悬吊系统等。最大亮点是10层电路保护系统、翻覆断电系统、紧急煞车侦测、HVD高压断电旋钮，保护电力也维护赛车手的安全，全车自制率达80%以上。

机械系郑兆顺表示，车队成军约2年，现有成员22人，大一到大三学生都有，近2年来的实作、参赛经验全都传承下来，实力也愈发提升，明年将以此车为基础，到日本参加「Formula SAE学生方程式赛车」。机械系黄萱婷说，自己在车队里协助行政工作，过程中寻求企业赞助，无形中提升了口条与沟通能力，认识到商业模式与行为及如何协调人力与资源分配等实务，获益良多。

工科系Creative Esian车队，从去年9月开始准备，仅马达等少数关键零件外购，自制率达8、9成，连驱动器也是自制（包括写程式控制驱动）。马达控制组组长徐仕杰自豪地说，市售的马达驱动器都已经规格化，没办法改变，自行设计制作驱动器才能依需要调整上限，让马达有更好的表现。车队有能力自制驱动器，关键在于工科系有电子电路学的课程，在这个基础下得以更深入的探索及学习。

Creative Esian参赛车辆，长1.5公尺，高1.3公尺、宽1公尺，重约70公斤。为了减轻整车重辆，让电池有更好的发挥，虽然车辆外观上并没有太多的著墨，但内部安排上却见巧思。成员朱雁丞表示，赛车驾驶空间向来狭窄，进出不方便，为此团队特别设计可以90度向上活动的方向盘，让赛车手有较大的空间可以进出。

成大校长苏慧贞30日特别出席「第二届全国电动车创新设计与实作竞赛」开幕式，为各校车队加油打气。成大工学院院长李伟贤、机械系主任杨天祥、工科系教授侯廷伟、东海大学工学院院长杨怡宽等都出席。苏慧贞表示，参赛队伍展现出现来的能量以及将创意透过实作呈现，让大家看见梦想与想象无限的可能性，这将是我们未来享受生活的一部份，也希望每一位参赛同学在竞赛与经验交流分享之余，能结交到很多好朋友。

全国电动车创新设计与实作竞赛，2018年第一届由东海大学主办，竞赛在东海大学校园农场举行，2019第二届由成大工学院主办，移师台南沙仑「台湾智驾测试实验室」举行。参赛学校为东海、成大、逢甲、屏科大、大叶大学、勤益科大、台南大学、静宜、空军航空技术学院、吴凤科大、长庚大学等。