我國在這段時間所進行的很多。方面的創造和推進工作都非常的有成就，特別是在交通設施這方面，我們不僅開發了各種各樣的新型的交通工具，更是在很多環境惡劣的地方，都已經修建了各種各樣方式的交通道路。因爲對於一些偏遠地區，或者是居住在山區的人們來說，想要跟內地獲得足夠頻繁的交流的話，交通是必須要非常便利的，因爲交通能夠支撐起人們之間的文化交流和貨物運輸方面非常多的來往。

　　而很多喜歡自駕遊的朋友應該都知道，川藏線這條路非常的險峻，不僅僅是它周邊的環境，在當時休假這裏的道路的時候，也是付出了非常大的犧牲，甚至還有人又問，爲修建這條鐵路被突發的事故吞沒自己的生命。今天就給大家說四條當時我國休假公路工作中最困難的，它們其中有的耗時非常久，差不多有十年的時間，而有的則是耗費了大量的資金，最多的一個，足足花費了兩百八十七億元的人民幣才徹底建設完成。接下來就一起來盤點一下，究竟是拿幾條道路這麼的爲難人。

　　首先第一個名字叫做獨庫公路，這條公路完全就是標準的，通過山區的道路，它是在一整整座山上修建公路，讓人們能夠順利地以比較快速的方式通過這座山。這條連通了獨山子到庫車的道路，當時修建的時候，很多的參與工作的人員不因此得了或多或少的疾病，由於高原反應或者各種各樣的原因，甚至還有的留下了後遺症。

　　第二個是汶馬高速公路，他就是前面我們所說的耗資兩百多億元的一條公路大，當時修建的時候，這條公路可以說是歷經了重重困難，因爲當地不僅僅是地理環境不太優良，而且他的自然現象也總是阻礙人們的工作。這條街通了汶川盒，馬爾康到公路騎中總是會發生一些大面積降雪，或者是低溫情況。

　　第三個是雅康公路。這條道路是在川藏線上非常非常重要的一條，而且它所處的地方恰巧是從盆地海拔比較低的地區向山頂進發的，所以它的整體是一直向上的那種趨勢。這也使它的工作進展非常的不順利，人們用了各種各樣的方式纔得到了它的通達。

　　最後一個是墨脫公路。這條公路的環境可以說是這四條裏面最危險俊的，它修建的時間花費了將近十年之久，並且才通車一天就報廢了，而且當時參與工作的有很多都是特殊部隊的人員。有一大批在當時，修建的時候都是提前備好了遺書纔來進行工作展開的。