因为种种场外因素让国内消费者开始集体抵制韩系车，韩系车在国内的销量也是一落千丈，俗话说墙倒万人推，破鼓万人捶！目前韩系车在国内的销量，不如巅峰期三分之一，失去了中国这个全球最大汽车消费市场支持，韩系车真的落幕了吗？答案是否定的，从2018全球销量排名来看，韩系车依旧很强势。

　　根据数据分析，去年全球汽车销量冠军得主是大众汽车，全年共卖出约1083万辆。丰田以累计销量约1052万辆屈居第二，雷诺日产联盟，则以1035万辆销量排在第三，通用集团以878万辆位居第四，而现代起亚以750万辆位居第五。

　　北京现代曾在2013-2016年连续四年销量破百万辆，但2017年降至82万辆，2018年，北京现代销量更是下跌到79万辆，同比下降3.7%，起亚的情况更加凄惨，2018年在国内总共卖出37万辆，即使在中国市场成绩如此惨淡，现代起亚2019年总销量同比增长3.2%，在前十中同比增长最厉害。

　　早些年，国内低端市场被韩系车垄断，欧美日合资太贵，自主品牌质量堪忧，韩系车无疑是最好的折中选择，随着自主品牌质量上升，韩系车优势逐渐模糊，被国产车这么一折腾，韩系车的销量是饿一顿饱一顿的。

　　尽管韩系车在国内销量不如自主品牌，但放眼全球也是排名前五的存在，目前国内没有哪个自主品牌能与之抗衡，其次在技术方面，韩系车也领先自主品牌一大步，变速箱、发动机都获得过全球性大奖，在可靠性排行中，韩系车也是仅次于德系的存在。

　　这些年有人看到韩系车在国内市场没落，就大肆吹捧国产已经超越韩系，但实际情况却仍然相距甚远，自主品牌想要真正强大起来，必须得到全球市场的认可，只有征服海外市场，才算成功。

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