看了一晚上完美腰線，別誤會我說的是汽車
基於保護欲，最完美的男女身材比例是男性的胳膊長度等於女性腰圍數，這是希臘喜劇作家阿里斯托芬發現的最為盛名的擁抱法則。
但一條完美的腰可沒這麼簡單，因為還要有完美腰線，看看每天在健身房裡拚命揮灑汗水的菇涼們就知道了。
美無止境，人類天性如此。
人類還有另外一個天性，那就是對速度的追求，所以人類發明瞭汽車。
l 汽車的腰
不同於人，環抱汽車這件美事是沒機會了，自然也就沒有了腰圍概念，這讓汽車腰線的擔子加重不少。
雖然側面上除了腰線，還有車窗上沿線、車窗下沿線、肩線、裙線。但腰線作為主要特徵線而存在，承擔了調整、襯託、分割、強調側面比例的作用。一輛車的腰線基本上決定了這輛車的性格。
腰線只是一條線，但為什麼會有如此神奇的效果呢？
關於線的表達，其實我們並不陌生。從中國書法藝術就可以窺見一二，根據不同的線條運用與走向，奔放和嚴謹在筆觸之間就能淋淋盡致的展現，字如其人就是這個道理。
l 汽車腰線在汽車發展中的演變
雖然一直聽說有這麼一條線，但是它的具體定義是什麼呢？
看看國標中是怎麼指出的：汽車腰線是位於汽車側窗下部，貫穿車身前後的造型特徵線。
我們知道現代轎車的楔型造型並不是最初形態，在131年的汽車長河中，它還經歷過馬車型、箱型、流線型、船型、魚型等時代，肩負突出汽車個性的腰線在這個過程中出現過不同的表現形式。
---馬車型時代
作為汽車的開源鼻祖，馬車型汽車一度極為關注汽車動力系統和轉向系統，看看簡陋的賓士一號造型就知道了，連舒適性和安全性都還沒顧及到，外型設計就更指望不上了。
---箱型汽車
在滿足行駛的基本需求後，人們逐漸對開放式的車身產生異議，因為沒有頂棚和側圍的設計，風雨天出行基本就別指望了。
箱型汽車應運而生了。
為什麼是箱型，看看車身的線條就知道了，大量的直線線條，與其說是車身還不如說是四面帶有玻璃的牆。
這段時期的腰線設計也不明顯，只是有了車窗，讓汽車側面有了區域感。
---流線型汽車
在呆板的箱型汽車滿足了封閉型的需求後，人們又開始挑剔它沉悶的外型，加上空氣動力學的火熱，1934年克萊斯勒「氣流」打響了改革的第一炮。
在流線型車身上，發動機前罩和前風擋玻璃更加傾斜，前大燈、備胎等都被隱藏在車身內，車身腰線則引導了汽車的側視輪廓，達到尖頭尖尾的形式，車身造型流暢感十足。
---船型汽車
從福特新型V8（1949）汽車開始，船型汽車開始走上舞臺，側面造型成為了重點關注對象，不同於此前強調流暢感，這個時期的張揚的腰線設計則成為了主流。
---魚型汽車
為瞭解決船型汽車容易在尾部產生渦流的問題，設計師們將汽車後車窗部分進行了改進，溜背造型應運而生。出於高辨識性需求，沒有明顯臀線的魚型汽車對腰線的表現力提出了更高的要求。
從車頭延伸至車尾，並在車尾處下降的腰線設計成為這一時期的經典。
? 楔型汽車
在楔型汽車時代，腰線則變化得更為豐富。直線、曲線、斜線這些基本元素被設計師們加以利用並相互組合，人們也越來越難分辨腰線在哪裡了，設計出富有辨識性和張力的腰線成為了汽車廠家的必要課題。
l 為什麼高腰線設計會流行
新時代的汽車已然朝著造型多元化的方向發展，即使是楔型汽車也出現了很多變化，比如…等等，如果在眾多風格中尋找共同點，不難發現有意思的高腰線。
比如剛過去的日內瓦車展，奧迪全新RS 5 Coupe、雷克薩斯新一代LS 500h、DS7 CROSSBACK、沃爾沃全新XC60科邁羅Track Concept概念車等一系列車型都是採用的高腰線設計。
高腰線很好地調整了車窗和車體的比例，使車體顯得更為壯實，安全感爆棚。
事實上高腰線並不是當下的產物，在各個時期都有著它的影子。利用高腰線來烘托出強有力的外形特點，據說靈感來源於動物奔跑時腿部張緊的肌肉。
雖然高腰線犧牲了側方視野，不能體驗手搭在車窗上，單手駕車的拉風感，但這並不能阻擋高腰線的流行。安全是推動這項設計流行的主因。
高腰線只能增加安全感受嗎？
並沒有這麼簡單。
汽車腰線不僅是汽車外觀造型的重要組成部分，也具有增強車身剛度的作用。例如，高腰線設計能夠給車門內部提供更大的空間，方便安裝更多的結構加強件。高腰線往往意味著更高的駕駛位置，給車身地板有了更大的空間來佈置結構強化剛度等等。
這還沒完，行人安全保護也是高腰線產生的主因之一。
對比流線型汽車，尖頭尖尾的造型由於碰撞點較低，容易碰撞到行人的相對脆弱的膝部或以下部位，由於碰撞點降低，二次碰撞的幅度也會相應增加，頭部接觸到堅硬的前風擋區域的風險也相應增加了。看看沃爾沃的行人安全氣囊放在哪裡就知道了。
為提高碰撞點，汽車頭部設計逐漸發展為高而平直，車頭提高了，腰線也相應的抬高了不少。
l 小結
腰線從無到有發展至今，各個廠家也逐漸形成了自己的腰線風格，比如賓士的「Drop Line」，奧迪的暴風線等等，這條線逐漸成為了廠家標誌之一。而在整體趨勢上，出於安全考慮，高腰線設計成為了潮流。
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