【所有的特徵最難的地方在高光交融的地方，有四種趨勢發生了融合，這個地方的還原度其實並不是特別高，要花很多時間去調整，去分面，這就是A面階段該仔細思考的地方，用更合理的面，甚至分出更多的小面區獲取更大的調節空間】

設計該思考的是這四種趨勢融合之後給人的感受是什麼，這個時候就該用油泥模型去驗證，通過真實模型區感受不同的面給人的不同感受

下面再來分析一下型面，可以通過我大致的分面來看：

所有的圓潤的地方都可以看作是倒角，其次很流暢的圓潤高光最好用倒角來控制，保證流暢。

【其實這個形體可以簡單看作上下兩部分倒角形成，交線就是肩部的高光線，上半部分很簡單，下半部分其實可以理解為一個漸消，也可以理解為一個面由水平變到垂直的過程】

再來感受一下馬自達對於面的拿捏是多麼恰當，給人的感受永遠是那麼酥福

從設計諜照裡面可以看出其實我做得並不是特別的準確，這其實並不重要，還原度達到百分之八十就不影響對型面的視覺感知了，達到完全還原只是時間問題

【還有就是通過設計圖我們可以看出設計意圖，幫助我們理解形體是怎麼演變而來的】

【從最初的草圖來看，其實就是兩張面相交形成的肩線，只不過後面把下面的面進行了調整】

【花了很大的篇幅講Vison Coupe】接下來看看RX-Vision

這款車的光影纔是真正的花哨，有的時候都不明白何必這麼花裏胡哨呢，畢竟Less is More。可能是總監的設計理念不同吧

【同樣，廢話不多說，看東西】

這款車側面的光影和Vision Coupe有點類似，但是形體的構造確實很不一樣，同樣，所有的流暢的高光區域都可以看作是倒角形成的，那麼這款車的側面明顯不只是兩張面相交。

【我個人的理解是左邊三張面相交，然後沖向後輪包，趨勢全部融合】

待會再來看分面，先來看看光影吧：

可以看出來，這個光影是有多麼的騷了吧，真的是比英菲尼迪還會玩面，日本的設計風格跟其他國家真的很不一樣

來看看分面吧，理解一下形體是怎麼塑造的：

【這就是分面圖，右下角可以看出，左邊三張面相交，然後沖向後輪包，最後倒角】

和實車對比一下，感知一下側面形體：

【圖片永遠都不夠真實，相信你的眼睛，而不是圖片，一定要和實車對比】

最後再來感受一下這款車的花哨的光影吧：

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