摩托到底錯在哪？禁摩的不只是我們，在海的那邊摩托也受歧視

禁摩成為了中國摩友最痛苦的話題，每次計劃說走就走的旅行，總是要先看看目的地是不是禁摩。「禁摩」、「肉包鐵」、「13年強制報廢」、「進口太貴國產疲軟」，等等話題都成了摩友最最難以癒合的傷痛。但是我們的月亮不圓，其他地區的月亮也有陰晴圓缺。就好比台灣雖然不會禁摩，但是高速路等路段還是禁止摩托車通行的，下面就來看看一位台灣摩友的故事。

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有朋友平常皆以重機代步，某次聊天時談到重機上國道的議題，大家討論到重機是否也該擁有的國道路權？其實關於這個議題，我們就必須要先去理解「歧視」還有「平等」兩件事。首先是「歧視」：「機車喜歡鑽車縫，這樣上國道也太危險了吧」、「汽車和機車在同一條道路上，怎麼想都覺得一定會出事。」、「騎重機的不是都很愛飆車，這樣國道不就變成賽車道。」這些是反對的人所提出的若干理由，不難發現這裡面充滿著：刻板印象和不當的標籤。

如同我們去年討論到的「取消機車兩段式左轉」所爭取的路權一樣。事實就是不論機車或汽車，只要「不在內車道進行左轉」都會很危險，所以危不危險跟機車或汽車完全無關，而是跟用路人有沒有遵守交通規則有關。汽車可以直接左轉而機車不能，本身就是歧視所造成的現象，而機車兩段式左轉減輕汽車注意行車的義務，卻加重了機車行車的不便，這種限制機車的路權就是一種不平等。而討論到「重機不能上國道」是一件不平等的事，我們就要先討論到「高速公路」的目的是什麼。

高速公路目的就是要提供用路人一個「快速、安全而且封閉的道路」，減少一般道路中長途運輸所可能造成的各種風險和意外。我們提供給汽車、貨車一個不需要去顧慮到各種障礙物，也不會因交叉路口而走走停停的車道，但卻不開放給符合能上高速公路條件的交通工具使用，這難道不是一種歧視和不平等嗎？不論汽車或是機車，在長途運輸下，行駛在高速公路絕對比一般道路還要安全而且快速許多，所以重機上國道反而跟社會的顧慮剛好相反，他們不是造成危險，反而是為了「安全」才行駛上國道的。

而因為「危險」而阻止重機上國道的理由基本上都是站不住腳的，因為不論汽車或機車，安全的前提都是要保持所謂的「安全差距」，如果有反應不及，那就是用路人沒有盡到交通上的注意義務，那跟重機一點關係也沒有。就算用交通意外事件中機車傷亡率比汽車高來阻止重機上國道也是不合理的，按照這個邏輯的話，那所有行人和騎腳踏車的人就都不能上街了。因為在車禍中行人和腳踏車的傷亡風險絕對比機車和汽車高得多，如果是這個理由的話，強制所有人搭乘大眾運輸工具不是更安全嗎？所以應該做的不該是限制機車的路權，而是降低該群體的風險，例如機車需要配有ABS和騎士也要配戴完整的護具才能上路。