今天，第十六屆中國土木工程詹天佑獎獲獎名單公佈，包括建築、橋樑、鐵道、隧道等在內的30項工程獲獎。

　　別以爲

　　土木工程就是搬磚專業哦！

　　它實際是一門運用數學、物理、化學、計算機信息科學等基礎科學知識，力學、材料等技術科學知識以及相應的工程技術知識來研究、設計和建造工業與民用建築、隧道與地下建築、公路與城市道路以及橋樑等工程設施的學科。

　　別以爲

　　這個獎跟我們日常生活沒關係哦！

　　這可是當前我國土木工程在規劃、設計、施工、管理等方面的最高水平和最新科技創新與應用。我們住的小區、坐的地鐵、出門開車走的高速路，沒準就在名單裏哦。

　　先來看看

　　獎盃是這樣子滴

　　獎盃上這人很厲害！

　　獎盃上這個人就是詹天佑，他修建了中國第一條鐵路，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

　　因此，以他命名的中國土木工程詹天佑獎，簡稱詹天佑大獎，1999年設立，是中國土木工程領域工程建設項目科技創新的最高榮譽獎。該獎項每年評選一次，每次評選獲獎工程一般不超過30項。

　　都是業界大牛

　　所以才能“姓詹”

　　今年詹天佑大獎評選，是從139個申報的優秀項目中，評選出了30個獲獎項目，可謂“優中選優”。

　　其中建築工程6項，橋樑工程、鐵道工程、隧道工程各3項，公路工程1項， 水利水電工程、水運工程各2項，軌道交通工程3項，市政工程4項，住宅小區工程2項，國防工程1項。

　　長沙3項工程入選，分別是長沙西北上行聯絡線特大橋、長沙市營盤路湘江隧道工程以及長沙磁浮快線工程，佔到總數的1/10！

　　我們就具體看一看

　　長沙獲獎的3個項目

　　長沙西北上行聯絡線特大橋

　　滬昆客專長沙樞紐西北上行聯絡線特大橋，主橋爲非對稱獨塔雙索麪斜拉橋，是國內首座高鐵跨高鐵獨塔斜拉轉體橋。橋主樑採用預應力混凝土槽形樑結構形式，樑全長224米。主跨塔總高73.925米，轉體長196米，轉體重量14500噸。

　　該橋綜合了目前斜拉橋建造的多項施工技術，在鐵路建設領域創出六個“第一”：高鐵跨高鐵橋跨度第一、轉體總重量第一、轉體樑長度第一、獨塔非對稱斜拉索在高鐵第一次應用、邊箱式槽形樑在高鐵第一次應用、獨塔非對稱斜拉索與槽形樑的組合結構在高鐵第一次應用。

　　（以上資料：鐵路工程報 2016年12月23日）

　　長沙市營盤路湘江隧道工程

　　“湘江第一隧道”長沙營盤路湘江隧道分南、北兩線，南線長2.7公里，北線長3公里，設計行車速度爲50公里/小時，設計通行能力爲6253輛/小時。

　　營盤路湘江隧道是一座互通式水下立交橋，改變了隧道“單出單進”的形式，屬國內首創，填補了世界同類江底隧道施工技術的空白。建成通車後，汽車從隧道過湘江僅需3至5分鐘。

　　長沙磁浮快線工程

　　長沙磁浮快線工程爲國內首條中低速磁浮商業運營線，也是世界上最長的中低速磁浮商業運營線。

　　連接長沙火車南站和黃花國際機場，全長約18.55公里，設計最高時速爲100公里，平均時速65公里。

　　它的建成和運營標誌着我國自主知識產權的中低速磁浮系統已實現工程化應用。