文/張鍇

　　AMG國產！？在之前看來，這似乎是不可能發生的一件事。但隨着車尾標有北京奔馳字樣A35L AMG車型諜照的曝光，AMG車型國產開始成爲AMG擁躉者們的焦點話題。那麼國產後的AMG是否依舊純粹，是否還能喚醒每個男人心中的AMG之夢，情懷的熱血能否依舊沸騰？

　　每個男人心中的AMG夢

　　提及奔馳AMG車型，在人們固有的印象裏，無論是從製造技術，還是從車輛的性能表現，都稱得上是行業翹楚。當然，奔馳AMG如今獲得的衆多消費者青睞，也並非“一朝一夕”。要想探究奔馳AMG爲何能夠備受喜愛，我們還需簡單回顧一下奔馳品牌的發展歷史。

　　1883年奔馳公司正式成立，1886年1月，奔馳的創始人之一卡爾.奔馳在德國的卡爾斯魯厄小鎮發明瞭世界上第一輛單槓發動機三輪車，也就是在這一年，被確定爲是汽車的誕生年。此後，卡爾帶着他的“愛作”參加了在法國舉辦的第三次世博會，也隨之在世界範圍引起了轟動。

　　到了1967年，兩位德國人(Hans Aufrecht和Eberhard MelcherAMG）正式成立了AMG公司，並在德國一個名爲Grosaspach的小鎮上開始了他們的車輛改裝事業。而AMG又是如何“搖身一變”成爲現在奔馳的子公司的呢？

　　AMG公司在改裝車行業自成立起便是“信仰”般的存在，沒想到 “隨手”改裝的奔馳300 SEL 6.8在1971年的斯帕24小時耐力賽中驚人的擊敗了當時絕對“統治級”車型阿爾法·羅密歐GTA和歐寶，一舉奪得桂冠，這讓AMG的“紅頭小子”成爲AMG賽道史上的一塊“豐碑”。

　　隨後，在斯帕24小時耐力賽獲勝後的第七年，AMG將當時奔馳旗艦級跑車SL（代號R107）改裝爲賽車，並拿下歐洲房車賽總排名第三名的成績。對於AMG的這個“好苗子”，奔馳自然也是不會錯過。在1988年，奔馳與AMG正式達成戰略合作關係，AMG也由此正式更名爲奔馳AMG。

　　1993年，在AMG與奔馳的共同合作下交上了第一份令人滿意的“答卷”——C36 AMG。作爲奔馳C級車中的首款高性能車型，C36 AMG基於梅賽德斯-奔馳C280運動版打造。一經上市，C36 AMG便因其出色的性能在90年代衆多高性能車型中脫穎而出。

　　國產的AMG熱血依舊

　　進入21世紀，奔馳的“腳步”也正式“邁向”中國。在2004年，奔馳與北京正式舉行了新工廠奠基儀式，這也表明奔馳的“國產化”進程初步成形。這也使得奔馳的國產車型，能夠以相對較低的價格進入國內汽車市場，從而提升其奔馳車型在同級的市場競爭力。

　　但每一個“奔馳迷”心中，都有一個“AMG夢”。而如今，即便是目前國內奔馳AMG入門級車型A45 AMG，其高昂的售價都令很多車迷“望而卻步”。因此，奔馳AMG車型的“國產化”，早已成爲我們每一個AMG車迷心中共同的願望。

　　當時間的腳步跨入2019年4月，車迷們滿懷期待的“它”終於還是來了。作爲奔馳首款國產AMG車型A35L AMG，國產後的它，以AMG車型加長版的身份，正式展現在衆多車迷眼前。如此看來，奔馳AMG又要以另外一種方式向中國車迷們“打招呼”了，“你好，我是奔馳AMG，我來自中國”。

　　但306馬力的性能“小鋼炮”A35L AMG 卻因不再由工程師手工組裝並刻有簽名而很多人吐槽其並不是一輛純粹的AMG車型。對此，筆者想說，AMG車型的國產化勢必會擺脫AMG“一人一機”的製造理念，但這卻絲毫不妨礙這臺“小鋼炮”出色的性能表現，而這才應該是身爲一個“AMG迷”所關注的重點所在。

　　此次A35L AMG車型的國產，也使得更多車迷可以“觸碰到”自己仰慕已久的AMG車型。這也是奔馳爲圓衆多車迷的一個“AMG夢”，所做出的一份小小的貢獻吧。