博郡汽車一直是新勢力造車中的一個低調務實的存在，沒有過多的宣傳，也很少誇下海口，但的確是在踏實地推進新車量產的每一關鍵步驟。4 月 11 日，博郡汽車品牌之夜正式在上海打開序幕，與此同時，定位於中高端智能電動跨界 SUV 的 iV6 作爲博郡的首款量產車型迎來首次亮相，與該車一同亮相的還有一款中大型純電 SUV 概念車—— iV7。

　　博郡品牌正式發佈

　　今天，黃浦江畔，博郡品牌正式發佈。如果沒有記錯的話，這是博郡品牌首次大規模地對外展示，因此想必大多數人都會對該品牌感到陌生，其成立於 2016 年，是一家整合電動、互聯、智能和共享的未來出行公司。

　　博郡汽車董事長、CEO 黃希鳴則是一名從事汽車技術領域超過 20 年之久的汽車老將。在獲得佛吉尼亞理工大學航空航天博士學位後，黃希鳴在 1994 年加入了福特汽車，之後又在通用兩年。在底特律工作了 13 年的黃希鳴於 2008 年回到國內，投身到轟轟烈烈的汽車工業發展浪潮之中。

　　博郡已經默默發展三年左右的時間，目前已有千名懂造車規律、具備實操經驗的行業資深人士在其麾下。技術實力上，官方表示其已掌握自主可控的底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等核心技術。目前，博郡與其他新造車企相類似，具備國際化團隊，在美國底特律，中國上海、南京、北京建有研發中心，在南京、上海、淮安進行了生產佈局。

　　正向研發是博郡最鮮明的風格之一。黃希鳴和他所帶領的團隊，在過去十年間在三電、底盤調教等方面積澱的研發經驗，悉數帶到了這家“新”企業。並且今晚黃博士賦予了博郡掌握核心科技的標籤外，以顧客爲中心、國際化視野、追求極致性價比也將是博郡始終的目標。

　　針對不同消費者 研發三大純電平臺

　　博郡汽車打造了三個自主研發的純電動專屬平臺，分別命名爲 i-SP、i-MP、i-LP。據悉，三個平臺具有高度的柔性和可擴展性，將覆蓋 A、B、C 三大主流細分市場的消費需求。

　　其中，i-SP 平臺定位爲年輕、時尚、互聯，主要面向年輕客戶羣體，產品將體現年輕時尚、科技互聯的特徵，關注成本和性能的平衡。目前規劃有從 A0 級到 A 級多款車型。

　　i-MP 平臺定位運動、科技、未來，主要針對新中產職業階層，關注客戶對現代生活品質的追求，平臺上所有車型將體現運動、科技和未來的風格。目前規劃有跨界 SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV 等多款車型。

　　i-LP 平臺爲旗艦高端平臺，所有車型將體現豪華、舒適和現代的風格，強調運動和舒適的完美結合，滿足大家對高品質生活，對不同生活場景的需求。

　　落實汽車新四化的進程中，智能化是三個平臺都會實現的目標，值得一提的是，博郡表示現階段量產車將具備 L2 級別的駕駛輔助功能，同時，博郡打造的 ADAS 系統預計在 2021 年實現 L3 級別的自動駕駛能力。

　　iV6 前保險桿下方已經可以看到有 ACC 自適應巡航感應模塊

　　博郡首款量產車 iV6

　　博郡 iV6 定位中高端智能電動跨界SUV，誕生於 i-MP平臺，車身尺寸方面：長 4700mm，軸距達 2900mm，電池組最高帶電量超 90度，NEDC 綜合工況續航里程大於 600km，高速工況實現續航 500km。風阻係數 Cd 值低於 0.27。

　　iV6 會提供兩驅和四驅供消費者選擇，兩驅車型爲前置電機，最大功率 140kW；四驅版本搭載前後雙電機，最大功率 250kW。根據需求不同推出電池容量在 77-90kWh 的不同版本車型，NEDC 工況續航里程分爲 500/550/600km 三種版本，百公里加速時間爲 6-8 秒。

　　在智能化方面，iV6 具有 OTA 升級功能，可針對車載娛樂系統，底盤，電池控制系統等進行雲端升級。全車搭載15個雷達、5個攝像頭，同時擁有完備的生態體系和 14 項智能輔助駕駛功能的 L2+ 級自動駕駛系統。將於 2020 年初大量交付，將對標特斯拉 Model Y。

　　博郡旗艦車型iV7

　　博郡旗艦車型同樣爲一款中大型純電動 SUV，iV7 將誕生於 i-LP 平臺，擁有豪華風格和空間、長續航、高性能和國際安全標準設計等特點，主要對標特斯拉Model X。

　　博郡 iV7 車長達到了 4.9m，軸距爲 3.01m，採用 2+2+2 的座椅佈局，得益於超過 3 米的軸距，第三排後空間表現將比較樂觀。

　　據悉，iV7 最大 NEDC 續航里程達 700km，零百加速 5.8s，同時提供 600km 續航版本車型。整車將配備主動可調懸架系統，提供運動，舒適，越野等多種駕駛模式，配合全系四驅、雙電機。預計2021年後量產。

　　代工、自建工廠雙管齊下

　　黃希鳴博士坦言“作爲國產電動車品牌，當品牌力還不如外企時，一定要追求極致性價比。”於是博郡爲新車型的投產選擇了一條現階段最爲全面的解決方案。

　　博郡的優勢是技術，尤其是在整車懸架和整體性能集成方面，博郡的創始團隊已經擁有很多年的經驗以及技術積累。但在製造領域，博郡並沒有選擇走傳統路徑，從零開始建廠和申請資質，而是選擇了通過代建工廠的“輕資產”模式。去年 3 月 16 日，博郡與一汽簽訂合作協議，就生產車型的開發、生產、銷售等事項達成合作。

　　因此，首款車型 iV6 將由一汽吉林汽車代工生產，於此同時，博郡也同步在上海、南京推進自建工廠的建設，總投資超過 35 億元人民幣。iV6、iV7 兩款車型將在 4 月 16 日正式開幕的上海車展上向全球消費者展示，其中 iV6 將正式開啓預訂並公佈預訂價格與政策。

　　編輯總結 /

　　中國汽車市場毫無疑問是具備巨大潛力與魅力的，近兩年湧現出的造車新勢力也從側面很好地證明瞭這一點，博郡汽車作爲在近期進入公衆視野的新品牌，兵貴神速地發佈兩款款新車，其中一款是量產車型，這很大程度上表明瞭博郡汽車不願缺席這場角逐的決心，尤其在新能源車領域，優勝劣汰的趨勢越來越明顯，有着不錯自主研發能力的博郡可否後來居上，接下來的車型定價與產品力保證對於年輕的博郡至關重要。