昨晚從常州回到上海後又馬不停蹄的參加了華爲的活動，所以沒來得及當天寫參觀理想常州製造基地的內容。今天又一直參加vivo的首次5G手機預商用體驗活動，所以只能抽時間寫一點：

　　1、理想說他們是一家很“摳門”的企業，沒有太多錢做宣傳。所以這次常州之行他們不光沒有任何“車馬費”，就連昨天晚上理想的接口人（微博名：@硬哥 ）請我和幾位媒體朋友喫宵夜也都是自掏腰包的（去擼串）！但我真的很樂意參加這次參觀活動：一方面固然是因爲我和@硬哥 早在網上神交已久，只是從未見過面，這次權當“網友面基”；另一方面也是因爲我自己對理想ONE這輛新車很有興趣——畢竟這也是一輛可以在上海解決牌照問題的新能源車（贈送綠牌）；

　　2、由於各種原因，目前網絡上對於新勢力造車的議論非常“兩面化”，幾乎每家都有自己的“粉”與“黑”。我個人對於新勢力造車企業以及新能源車還是持支持態度的，但難免也產生某某品牌是否真的在“用心造車”還只是“PPT造車”的疑問。不過，這次對常州製造基地之行在很大程度上打消了我對理想的疑慮：眼前這麼龐大的造車工廠，這麼複雜且簇新的生產線都是活生生的“鐵證”——理想確實是打算好好造車的。要知道，理想此前依靠收購力帆解決了資質問題，而力帆本身在常州並沒有工廠。所以眼前這麼大的地皮、廠房、設備和員工都是理想自己花費大量財力物力搞定的，這一切看起來總比採用代工廠看起來更“靠譜”一些；

　　3、在參觀理想的四個製造車間時（衝壓、焊接、噴塗、總裝），除衝壓外大部分產線都是空置着的，還沒有投產。理想方面迴應說這是因爲工廠現在還處於試裝階段，尚未全面投入運作。而且，在這個階段邀請媒體和準車主來參觀更加合適。畢竟類似噴塗車間一旦正式投產後處於防塵和安全的考慮，就沒法組織參觀了。另外，雖然理想並沒有大規模宣傳自己的工廠如何如何先進，但仍有鍵盤俠說“這不過是主機廠的正常水平，沒什麼好吹的”。對此，我要爲理想抱不平：此前新勢力造車沒有自建工廠只能找代工時，你們說人家是“打嘴炮”是“PPT造車”；現在人家搞定了有不少先進設備（有懂行的網友評論其硬件‘不錯’）的自建工廠，想要拿出來爲自己正名，你們卻又說“這沒啥好吹的”。。。這幫人還真是特孃的難伺候啊！

　　4、談談理想ONE車本身：雖然家裏領導覺得理想ONE的車頭看起來有些“方正”，但考慮到其豪華車定位而採用這種相對嚴肅的設計，我覺得沒毛病。目前我家買新能源車的大方向始終沒有確定：既可以是一輛大型的SUV（我來開），也可以是一輛輕便的小車（家裏領導用）。所以此前我比較關注比亞迪唐EV和榮威Marvel X，而目前尺寸更大的理想ONE似乎更符合我愛大車的口味？對的，就算只有一個人，我也喜歡開大車；

　　5、我很欣賞理想對於車漆色彩的命名方式：藍色的就叫“藍色”，而不是什麼“天空藍”；黑色的就是“黑色”而不是“極夜黑”... 我真的很討厭那些被公關市場人員生造出來的車漆顏色名字，它們彷彿充滿詩意能激發聯想，但實際生硬拗口絲毫無助於記憶。想來理想的老闆 李想同學在做汽車之家時也曾爲此苦惱過。目前來看，理想ONE的幾種色彩都相當“素”：白、銀、灰、黑、藍外加一個號稱由韓寒調色的babyblue（要額外加1萬塊錢）。其中，我認爲白色太平凡、黑色又太商務、灰色尚未能看見，所以藍色和銀色版本比較對我胃口：前者其實更像是“藍黑”色，比一般車輛的藍更顯沉穩；後者在陽光下其實類似“香檳色”，與我家XTS非常接近。呃，有網友戲稱“理想ONE的顏色都是油膩中年人喜歡的調子”，我怎麼覺得這話挺有道理呢？（笑）

　　6、內飾方面，理想ONE只有黑、白、棕三種顏色可選，但我對這三種顏色都有意見：白色不耐髒、黑色太曬、棕色...又顯得過於鮮豔了一點。目前我們看到的理想ONE還是試裝車，所以理想的工作人員緊張兮兮的提醒我們這並不是最終量產車，如果發現車上有什麼縫隙瑕疵之類還請多擔待，但實際我覺得試裝車的做工已經算不錯了。至於有朋友問我到底選擇6座還是7座版本，我毫不猶豫的會選擇前者——平時我家用車的人就少，選擇SUV也是方便年邁的父母出入的考慮，所以有帶電動軌道的6座足矣，何況它還不用擔心稅率、年檢等方面的問題；

　　7、此前特別關注的車機系統終於露出真容：果然還是魔改的安卓系統，開放度比較大，UI設計相當漂亮（雖然有幾個圖標還顯得有些偏小，擔心開車時不容易按準），運行極爲流暢。聽@硬哥 說，他體驗的那輛試裝車系統已經連續運行了一個月，也沒有出現過死機現象，這倒是聽不容易的。熟悉我的網友也知道我對車內音響非常在意，這也是此前我對所見過的各款新能源車都不太滿意的地方。但這次理想ONE真是給我大大的驚喜：據說理想ONE用的揚聲器是某音響大廠（JVC？）的產品，爲了節省成本而沒有打什麼品牌但它實際是與奔馳上使用的“柏林之聲”是幾乎同樣的單元。對於這樣的說法我不置可否，但昨天在車上播放阿黛爾唱片時的聲音真的在10秒鐘之內就把我打動了。由於時間關係，我沒有來得及更深入的聆聽，但可以肯定聯想ONE車內12個喇叭的素質相當出色——至少可以讓我心甘情願的從鉑金版XTS上的BOSE“平穩搬遷”到理想ONE了；

　　8、由於還是試裝車，理想只讓我們試乘而非試駕新車（8月份開放試駕）。他們還動用了一輛燃油版的沃爾沃XC90（2.0T高配）、一輛混動版的雷克薩斯RX450h做對比。這兩輛車都是售價六、七十萬元的豪華車，理想敢於與它們現場PK也算充滿自信了。我對這三輛車的個人感覺是：XC90發動機聲音太吵，懸掛又太硬，震的我屁股發麻。我原來對XC90非常有興趣，但現在對它的興趣一下子降低了；雷克薩斯有一個3.5L的自然吸氣發動機，所以急加速的時候發動機聲浪很“動人”且加速很平順，車子懸掛柔軟又韌性，舒適度極佳；理想ONE的懸掛介於兩者之間，當然更偏向柔軟+韌性一些，感覺挺舒服的。雖然理想ONE做不到比亞迪唐EV驚人的4秒6實現0-100，但能在6.5秒裏把一輛兩噸重的中大型SUV從0加速到100公里實際也很“生猛”了！在這個狀態下，理想ONE的電動機和增程器（就是汽油發動機）同時工作，所以我耳邊既能聽到電動車特有的尖銳加速聲，又能聽到一點點低沉的發動機聲響。但請相信我，理想ONE固然做不到純電的那種極端安靜，但對於我這種從燃油車過渡而來的車主而言，這點聲音根本不覺得吵——相對XC90的咆哮這簡直就是帶上“降噪耳機”後的效果；

　　9、出於對純電驅動體驗（主要源自特斯拉）的喜愛，所以我此前最關注的SUV是唐EV。但現在看來，既然理想ONE的增程器只用於發電而不介入驅動，那麼這輛車同樣可以帶給我與純電車相同的駕駛體驗。而且，由於理想ONE本身帶了一塊四十多度電的電池（實際可以用到37度），因此在純電模式下它至少可以行駛150km左右。這個純電駕駛距離已經能夠滿足我日常在市區內行駛所需了。你想，以前我對比亞迪上一代的唐100都關注過，那車的才100公里的純電續航我都覺得OK啊！更何況現在理想ONE也可以用“加汽油”來提升續航里程，而且還沒有動力下降問題（依舊純電驅動），這豈不是美滋滋？啥，你說NVH？呃，請參見上一條；

　　10、目前我看中的比亞迪唐EV售價是30.99萬元，而理想ONE一共就只有一款32.8萬元的車型可選，兩者價格差距不多。兩者的配置都很高，我對兩者的顏值也都能接受，那麼我會怎麼看這兩輛車呢？

　　唐EV除了價格更低一點外，還有這些優勢：1、有完整的純電驅動體驗，不用考慮增程器啓動後的噪聲問題；2、純電車結構簡單，保養方便廉價；3、唐EV已有現車供應，而理想ONE最早也要10月才能交車，大規模交車起碼要到年底甚至明年初了；4、相比新勢力造車，我們肯定不用擔心比亞迪這種主機廠會什麼幺蛾子——畢竟2019年對所有新勢力造車廠商都是一道坎...；

　　理想ONE的優勢則是：1、車型更大（純粹個人愛好）；2、內飾比唐更精緻和漂亮，音響似乎也很贊；3、絕沒有里程焦慮（但唐EV其實也沒啥問題）；4、家人對理想品牌的好感度更強；

　　所以，大家認爲我應該怎麼選呢？