新勢力造車蔚來汽車一直是人們關注的焦點，曾經有些人以爲蔚來汽車就是中國的特斯拉，但在看到蔚來出現連年虧損之後，這種看法就徹底被打消了。從2018年蔚來ES8交付1萬輛，到如今蔚來ES6開啓預定，蔚來汽車的動作不可謂不密集，但這些還是難以掩蓋2018年蔚來鉅虧96億的事實。

　　蔚來鉅虧96億，知恥而後勇，攜手廣汽推出新品牌，李斌還是贏家？蔚來汽車虧損96億是2018年的事，或許是不甘心吧，如今蔚來將與廣汽共同推出全新品牌。相信大家對廣汽蔚來這個名詞有所瞭解，我們從時間線上來分析一下什麼叫廣汽蔚來。

　　早在2017年12月底，蔚來汽車就與廣汽集團共同宣佈成立廣汽蔚來新能源汽車有限公司；到了2018年4月10日，廣汽蔚來終於成立了；而到了2019年4月份，廣汽蔚來就宣佈要推出全新汽車品牌。時間跨度爲16個月，也就是一年多，蔚來汽車就完成了與廣汽合作推出新品牌的戰略目標。這的確像蔚來的風格，當年說量產蔚來ES8就量產ES8，可廣汽蔚來到底能搞出什麼車來呢？

　　據瞭解，廣汽蔚來並沒有公佈全新品牌的名字，同時也沒有公佈具體車型。雖然好像一概不知，但全新品牌有這一特點。它既不是廣汽旗下的車，同時也不是蔚來旗下的車，它將擁有新的車標，新的名字，我們可以將它看成是另外一個造車新勢力，不過這個造車新勢力的幕後者是廣汽集團以及蔚來汽車。

　　如今蔚來汽車並不具備汽車生產的能力，旗下車型還需要找江淮代工。和廣汽成立的這個新品牌，估計生產方還是廣汽，而蔚來更多的是提供技術。據有些網友猜測，廣汽蔚來新品牌將會定位爲走量的汽車品牌，即售價更低的產品種類，售價甚至將和北汽新能源旗下系列車型持平。

　　蔚來汽車定價頗高我們都知道，補貼之後40萬的蔚來ES8嚇走了不少人，這使得蔚來汽車無法走量，國產新能源不能走量也就意味着不能賺錢。這時候變通一下，推出一個所謂的全新品牌，然後走量，還能拿到更多補貼，豈不是美滋滋！

　　在一定程度上，李斌自始至終都是贏家。就算是當初虧損96億，這似乎也傷害不到李斌自身的利益，畢竟蔚來虧損都是它上市之後的事情呀！