時代財經APP記者 潘卓倫

　　據廠家介紹，新寶駿RS-5基於全新R平臺打造，外形上也應用了全新星際幾何設計語言，但事實上RS-5與寶駿過往車型相比是否有翻天覆地的變化呢？

　　外觀一脈相承

　　新寶駿RS-5的最大賣點自然是設計前衛的外形，爲了配合RS-5時髦的造型，寶駿不惜把自己的“馬頭”車標也換成了抽象型的新樣式鑽石車標。

　　由於形似奔馳滿天星中網隔柵的加入，RS-5的前臉與530相比更加精緻，寶駿家族一脈相承的分體式大燈對於塑造時尚外形依然有奇效。

　　RS-5側面的最大亮點是雙色車身，與530只有C柱爲黑色塗裝相比，“黑化”的車頂、C柱以及隱私玻璃的組合讓上半部分車身的懸浮感更爲徹底，可惜雙色車身僅限中高配車型。其次RS-5雙肩線的設計也頗具辨識度。值得一提的是RS-5還是寶駿產品線中首款標配18寸輪轂的車型，可見寶駿對它的定位是絕對的旗艦級。

　　車尾是記者認爲RS-5最有質感的部分，時下流行的貫穿式LED尾燈放在呈內凹蚌殼形的後備箱上顯得相當別緻。下方兩個銀色的排氣框只起裝飾之用，真正的排氣隱藏在底部。

　　外形上RS-5有細節有亮點，整體質感提升明顯，但不得不說依然存在一些530的影子。得益於更換了車標，在路上看到RS-5相信大部分車主不會第一時間聯想到寶駿，這對於提升RS-5的檔次有很大幫助。值得一提的是RS-5提供黑、白、銀、紅、紫5種車身顏色可選，紅色車身的RS-5車漆質感給記者留下了深刻印象。

　　配置缺乏競爭力

　　新寶駿RS-5的內飾設計中規中矩，但用料比寶駿旗下過往車型要厚道一些，皮質縫線飾板、軟性材料隨處可見，如果選裝雙色內飾整體的精緻感會有進一步提升。

　　RS-5內飾的檔次感主要由10.25英寸的中控屏幕（全系標配）以及全液晶儀表（頂配及次頂配專屬）支撐，其次物理+觸控的空調控制按鈕也帶來一定的科技感。

　　在配置上RS-5全系主打智能互聯，搭載斑馬2.0智能車聯網系統的大屏中控車機是爲數不多得到全系標配的高檔配置，而高配車型（頂配及次頂配）則是以ADAS智能駕駛輔助系統爲主要賣點。

　　考慮到RS-5總體在10萬元以上的售價區間，RS-5在配置上的競爭力相當一般。無鑰匙啓動及進入、仿皮座椅、後排出風口、自動空調、LED日間行車燈、車窗一鍵升降等基本的實用舒適性配置在11.38萬元起的中高配車型上纔出現。而自動大燈、感應雨刮、LED大燈、全尺寸備胎等配置甚至爲頂配車型專屬。上述舉例的均是該價格區間應該標配或除最低配車型標配的配置，並沒有苛求感應尾門、座椅加熱/通風、品牌音響等越級配置。

　　對比同級主要競爭對手如哈弗H6、吉利博越、長安CS55，新寶駿RS-5在價格上沒有優勢，而配置更是處於劣勢。即使是RS-5車系中作爲重要賣點的ADAS智能駕駛輔助系統，其實長安CS55以及吉利博越同樣具備部分功能，其中CS55的ADAS相比RS-5僅缺少道路交通標識識別功能卻多出了併線輔助。

　　小結：新寶駿RS-5要成功不容易

　　從全新的平臺、發動機以及更加精緻的外觀設計等方面，可以看出寶駿對RS-5這款肩負突破品牌形象天花板的車型傾注了全盤心血的。但重塑品牌形象哪有這麼簡單，長城在H8、H9、WEY上嘗試了3次都還不能稱之爲成功。

　　單靠漂亮的外觀而缺乏配置的支撐，RS-5只是同門530的一款小升級車型而已。更何況新寶駿RS-5定位在目前競爭最爲激烈的10-15萬元緊湊型SUV這個細分市場，只是站穩陣腳都不容易。當然對於一輛車來說行駛品質也是重中之重，RS-5到底能否殺出一條血路？時代財經試駕後再作評判。

　　市場競品對比

　　1.哈弗H6

　　售價：10.20-13.40萬元

　　全國平均優惠幅度：7.32%

　　點評：算上終端優惠後哈弗H6比新寶駿RS-5還要便宜，在剛剛過去的3月還能逆市賣出31131輛足以證明H6的實力。但畢竟最新一代的H6也已經是1年多以前的款式了，拋去滿街同款車的因素其外形放在當下也不算時髦了，所以H6和RS-5之間的選擇，更多是實用性和個性化的較量。

　　2.吉利博越

　　售價：9.88-16.18萬元

　　全國平均優惠幅度：15.28%

　　點評：吉利博越在過去的3月也賣出了22367輛，作爲一位“老兵“還能有這樣的成績還是終端優惠在作祟，現在走量款的吉利博越裸車價格僅需10-11萬元，在配置上還和中高配的RS-5處於同一水平，性價比高下立見。

　　3.長安CS55

　　售價：8.49-13.39萬元

　　全國平均優惠幅度：7.83%

　　點評：長安CS55可以說是和新寶駿RS-5調性最匹配的車型，同樣以精緻的外觀以及同級鮮見的ADAS系統爲賣點，消費者在兩者之間的選擇更多是在於個人美感喜好了。值得一提的是CS55車系中還有一款混動車型供消費者選擇。