承接發動機扭矩向車輪輸送動力，變速箱在整套動力系統中起到承接作用，一臺好的變速箱必定擁有着出色的使用感受，怎麼衡量好的變速箱？我想從穩定性、耐久性、成本以及匹配難易程度幾個方面來說最爲合適，在整個變速箱市場，其實全球能做的好的並不多，今天咱們就來聊聊幾家出色而且性能穩定的變速箱企業。

萬里揚，以生產CVT爲主的萬里揚最近又上了熱搜，很明顯讓奇瑞、吉利、比亞迪、長城紛紛採購的萬里揚有點實力，雖然目前主要市場依然是國內市場，但國內作爲乘用車最大銷量國，很明顯CVT變速箱的崛起帶動了整個市場的發展，國產車可以選擇更省油、更容易匹配的萬里揚變速箱，此前採購AMT、低端雙離合的這些企業也可以選擇相對穩定、平順的CVT，對整個市場來說算得上一件好事兒。從穩定性以及耐用性上來說，其實萬里揚真的不比某些合資差，國產車在低端乘用車領域的確足夠強。

大衆雙離合，既然聊變速箱就不能繞開雙離合，大衆的DQ系列溼式雙離合的確相當出色，從市場角度來說換擋時機、平順性以及耐久性都提升不少，在民用雙離合領域沒有人能比得過大衆集團，最爲值得一體的是保時捷的PDK變速箱，這臺“跑得快”變速箱真的很強勢，性能、耐久性、穩定性以及平順性，都妥妥的神貨。

現代變速箱必須要提，沃派泰、摩比斯作爲現代旗下的變速箱供應商，長期給自主品牌輸送AT變速箱，現在熱門的比亞迪唐，此前熱銷的哈弗H2都實用沃派泰變速箱，而這些都屬於現代集團，在變速箱造詣方面，其實現代頗有心得，可靠性以及穩定性雖然不如愛信，但是需要知道的是現代自己有自己的調教技術，大多數韓系車自己的調教，還是要優於更多的合資品牌。

ZF的確很強，寶馬可以說讓ZF火了起來，不得不承認ZF在自動變速箱領域的成績，其8AT變速箱橫行天下，平順性以及換擋時機堪稱一絕，但其優勢也僅僅停留在8AT，全新推出的9AT表現就不太好，但這對於ZF來說已經足夠，不少高端品牌均使用ZF變速箱，穩定、平順、可靠。

相比於前幾位，愛信纔是妥妥的老大，可靠性、穩定性、出貨量都算得上TOP1，最爲關鍵的是一些使用了愛信AT變速箱的品牌的確很強勢，譬如說長安、傳祺等品牌，AT變速箱加身之後妥妥的可靠，豐田自己在用的AT以及協助馬自達的AT，市場表現豎起大拇指，不僅僅這樣，其爲大衆、PSA也提供過AT變速箱。龍頭老大位置非他莫屬