在自主品牌当中，海马算是涉足合资整车生产较早的那一批，可惜如今却沦为与力帆一流的小众品牌，依靠着老旧技术在廉价市场里苟延残喘，期待某一天能找到突破口，其实，海马销量走低的主要原因是产品跟不上的节奏，为弥补过失，海马将自己重新定位为中高端行列，海马8S就是开窍后的首款车型。

　　我们都知道，自主一线品牌纷纷投向中高端SUV领域，奇瑞推出星途，吉利推出星越，长安推出CS85COUPE，时下的趋势显然是一个千载难逢的机会，海马算是紧抓住机遇，新车海马8S就是最好的证明，而且新车命名特别有意思，8S等同于8秒级别，正是海马8S实测百公里加速成绩8.8秒，足已证明海马想在中高端SUV领域闯一番事业的决心。

　　海马8S的外观运用了仿生学的设计，特别是中网格栅，搭配的镀铬装饰条巧妙连接到两侧灯眉，极像一只准备捕食的猎豹，而为讨好年轻人，海马8S同样采用时下流行的分体大灯设计，不过，对于分体大灯美丑的界定，有人认为美得无与伦比，有人则认为丑得不能容忍，可以肯定的一件事是，海马8S将分体大灯搭配到极致，让人挑剔不出毛病。

　　海马8S在细节之处再次强调其中高端的定位，例如车窗下沿带折角的镀铬条，和较为密集的多辐式运动轮毂等，都是一些小心思的设计，另外，海马8S的尾灯也采用时下较为流行的贯穿式设计，造型精致特别，点亮后识别度非常高，尾标则采用字母标志，下保险杠搭载双出排气管，站在后45度的地方观察，呈现出的气质，99%的人都猜不出它是一辆海马汽车。

　　相比海马家族的其他车型，海马8S的内饰确实是一个质的提升，多功能运动方向盘与一体式运动座椅搭配，对其定位起到一个不错的诠释，悬浮式中控台支持CarPlay连接，中置的空调出风口为六边形设计，与中网造型如出一辙，另外，海马8S采用的材质同样不错，大面积的软性材质与皮质包裹，完全摆脱海马给人廉价的印象。

　　要补充说明的是，海马8S配置的一体式运动座椅包裹性特别好，海马并不是第一个配置一体式运动座椅的车型，自主品牌当中，君马MEET3和领克02等车型均有配置，不过，对年轻的消费者而言，一体式运动座椅给人很酷炫的感觉，绝对称得上是最大的卖点。

　　海马8S搭载的是自主研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为194马力，最大扭矩为293牛·米，跟发动机匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，海马实测百公里加速成绩为8.8秒，发动机数据超越同级别自主品牌热门车型，包括宝骏RS-5、哈弗H6等，符合海马主打强动力的全新战略。

　　总体来说，海马8S倾尽其最好的资源打造，是品牌转型中高端车型的过河石，无论是设计还是材质，都达到同级别车型中上水准，绝对称得上满怀诚意，不过，时下自主品牌中高端车型琳琅满目，想从中突围而出并不容易，对于海马8S的后续市场表现，我们还是拭目以待吧。