4月29日，廣汽本田奧德賽銳·混動在天府之國·成都舉行了上市發佈會，官方指導價爲22.98-32.38萬，奧德賽銳·混動的上市也意味着國內首款合資混動MPV誕生，往大了說，這個意義相當於MPV車型的革新。

奧德賽作爲國內最受歡迎的家用MPV車型，其重要地位不言而喻。從2002年，第二代奧德賽進入國內以來，17年的沉澱，讓它在俘獲大批消費者的同時也奠定了口碑基礎。混動版奧德賽的上市讓消費者多了一種選擇，“不將就、新選擇”，它的人氣只會有增無減。

奧德賽銳·混動採用了日版Absolute運動版的外觀，本田標誌性的鍍鉻飾條運用於格柵，車頭更有張力，前包圍開口較大，運動感十足，並提升了視覺寬度，顯得大氣十足。

奧德賽銳·混動車身尺寸爲4845/1802/1697mm，軸距則爲2900mm。尺寸適中的同時保持了非常不錯的軸距。

內飾設計變化不大，依然保留了濃濃的居家風。空間自然沒得挑，還是夠大夠舒適，其中第二排是最舒適的“頭等艙”，座椅寬大柔軟，還有可調節的腿託，美中不足的是，座椅前後調節需要手動操作，這一點值得改進。

整體來說，奧德賽的外觀內飾並不見得多麼出彩，但是恰到好處地以“萬金油”居家風設計適應主流家庭審美，這難道不是本田乃至日系車一直以來的的設計理念嗎？

尾廂容積在三排座椅全部直立的時候，比想象中要大不少，並不是XY軸的延伸，而是Z軸的下降。本田設計師將地板高度降低，巧妙地偷取了空間，正常狀態下，放上幾個行李箱毫無問題。此外，雖然混動版有了電池“累贅”，不過在前排座椅下方的巧妙佈局並沒有壓縮車內空間。

奧德賽銳·混動也在開門方式上引入了“黑科技”——魔術感應門。葫蘆俠在發佈會現場也親自體驗了這個黑科技感應門，用手、臉、肘、胸輕輕向後一劃，車門就能自動開啓，關門則是反方向，這個魔術感應門在用戶手拿物件的時候，非常方便。

第三代i-MMD混動系統是混動奧德賽最大的一個看點，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機組成，綜合功率達到158kw，與之匹配的是E-CVT變速箱。可別小看奧德賽混動，除了帶來燃油MPV難以實現的5.8L/100KM油耗，還能提升行駛質感和靜謐性。

家庭用車，安全是最爲重要的，奧德賽銳·混動沿襲奧德賽智能安全科技，搭載了Honda Sensing（安全超感）智能安全輔助系統，包括ACC主動巡航、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助系統等。Honda Sensing最大作用是減少交通事故和降低交通事故的死亡率。

駕控感是發佈會現場提及多次的詞語，一輛MPV爲什麼要宣傳駕控感，可能共鳴在於那種喜愛駕駛又要兼顧家庭的男人吧，不過對於這類男人來說確實是挺有吸引力的。

總的來說，奧德賽銳·混動絕對是一輛很有競爭力的MPV，當然，這要結合22.98萬起的指導價，這纔是準目標羣體的集體嗨點。說實話，這個價格發佈時，全場人都嗨了，完全低於自己心中的定價，不得不說，廣本這款奧德賽銳·混動非常之厚道。

▼ ▼ ▼

2014年，奧德賽定義了家用MPV，2019年，奧德賽銳·混動的到來將定義混動MPV市場。讓我們再一次爲價格鼓掌，爲奧德賽的出色競爭力鼓掌。