4月10日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，高鐵列車開行方案得到優化，乘坐火車出行變得更快捷。而在清明小長假告一段落後，長達4天的五一小長假接踵而至。假期增加和高鐵列車優化的雙重利好，對中短線遊市場的刺激較爲明顯，許多消費者已經重新調整出遊計劃，一些計劃周邊遊的消費者直接將行程增加至4-5天，加劇了出遊需求的釋放。

　　記者從重慶旅遊市場瞭解到，近年來重慶乘坐高鐵出遊的旅客越來越多，目前“五一檔”3-5天行程的高鐵線路預訂火熱。此外，在利好消息的刺激下，交通出行類和酒店住宿類的諮詢量和預訂量都出現了爆發式增長，部分熱門目的地酒店甚至“一房難求”。

　　“加長版”假期帶動高鐵遊

　　最近一段時間，重慶好望角假期旅遊品牌總經理張經理忙個不停，除了剛剛過去的清明假期，還要應對馬上到來的五一小長假，“得知全國鐵路實施新的列車運行圖之後，我們就已經在設計新的旅遊產品，應對五一檔的到來。”好望角假期也是重慶高鐵出遊的主要批發商之一。

　　今年五一小長假，“擴容”的不僅有假期天數，還有高鐵里程。

　　據悉，從4月10日起，全國鐵路實施新的列車運行圖，比如北京至青島、北京至蘭州、蘭州至成都等動車組列車的運行時間將進一步縮短，開行北京南至青島北一站直達，增開瀋陽至佳木斯、大連至齊齊哈爾動車組列車。

　　不僅如此，在4月10日運行圖調整、增加102.5對旅客列車的基礎上，今年五一小長假期間，全國鐵路進一步增開動車組539對、普速列車156.5對。此外，各地鐵路部門還在部分大中城市和張家界、武夷山、井岡山、桂林、銀川、敦煌等旅遊城市間安排開行34對直通旅遊列車，精心設計各具特色的旅行線路，助力旅客便捷出遊。

　　張經理表示，這也意味着，隨着高鐵里程的延伸、覆蓋範圍的拓展，原先的雙休日周邊遊逐漸延伸爲國內中短途旅遊，消費者選擇的空間越來越寬。

　　旅行商加增4-5天行程中短程線路

　　“現在我們每天都有發往廣州的團。這條線路也是重慶人比較喜歡走的。”張經理稱，廣深港高鐵香港段的開通運營，和港珠澳大橋的通車，動車+高鐵遊港澳的方式逐步升溫，這條線路依然是今年五一檔的賣點之一。她透露，在設計五一小長假的旅遊產品時，除了考慮列車時間、行程天數等因素，另一方面就是產品搭配方面的考量。

　　五一假期調整當天，同程旅遊客戶端預訂平臺的諮詢和預訂量急劇上升，經由同程度假小程序預訂國內遊產品的預訂量較前一天增長18倍。到目前，五一期間的出境長線基本告罄，部分線路仍有少量餘位。“五一假期延長的消息公佈後，我們根據市場需求陸續調整和補充了不少熱門產品庫存，在清明小長假之後我們又新上線超千款4-5天行程的中短途產品，以應對新釋放的出遊需求。“同程旅遊度假事業羣產品負責人陳彥豪表示。

　　目前從OTA平臺的表現看，“五一檔”3-5天行程的高鐵線路預訂火熱，主要有北京、雲南昆明、桂林陽朔、長沙張家界等，高鐵遊明顯活躍了中西部城市客源市場。業內人士預測，如果採取拼假攻略將獲得9天大長假，預計從4月26日開始，今年的五一小長假小高峯就將提前釋放。

　　兩類人羣是“五一檔”消費主力

　　記者採訪時瞭解到，從客羣和目的地的分佈來看，有兩類人羣成爲“加長版”五一假期的新增消費力量：一是臨時調整出遊計劃的客羣，連休4天釋放出中短途休閒遊覽新需求，包括推出單一目的地或多地聯遊的慢遊線路，比如重慶、昆明、廈門、成都、張家界一地深度遊，以及比較典型的華東五市聯遊。值得一提的是，不少消費者也將目光由國內轉向國外，巴釐島、長灘島、斯里蘭卡等熱門海島無疑是首選，這些海島線路大多是5天左右的行程，近期線路預訂十分緊俏。二是通過請年假拼成“大長假”出國度假的客羣，主要以簽證辦理便利、航班豐富、行程在5-8天左右的出境產品爲主，目的地包括越南芽莊、曼谷芭提雅、日本、迪拜、新加坡、馬來西亞等方向。

　　面對五一假期旺盛的交通、住宿需求，攜程、同程藝龍等旅行商也針對性地推出一些特惠活動，比如同程藝龍在酒店住宿方面推出“好友助力砍價”，同程機票則推出了5.1飛行記活動等。

　　重慶人愛上“快行慢遊”

　　“我做這行10多年了，近兩年有很明顯的感受，乘坐高鐵出遊的重慶人明顯增多。”張經理說，他們主要做珠三角、西北和東北這幾個方向，現在每天都要發團到廣州。此外，5月份到10月份則是西北旅遊的爆發期，像西安、蘭州和西寧都是重慶人比較喜歡的幾個地方。記者從途牛旅遊網瞭解到，2018年預訂高鐵出遊的人次同比增幅爲25%，除了北京、上海、廣州、深圳，像重慶、成都、武漢、杭州、鄭州等城市的客源都非常集中。

　　攜程方面表示，今年五一放假通知公佈當天，攜程APP內高鐵遊頻道訪問量較前一小時激增5倍以上，有近3成用戶直接下單，下單用戶中年輕人佔比超過50%。從數據看，五一高鐵遊熱門目的地中，江浙滬地區佔據多數。其中包括上海、杭州、蘇州、無錫、南京等地。此外，攜程方面還表示，受2018年新開的多條高鐵線路影響，五一期間選擇前往珠海、香港等地的遊客也不在少數。

　　高鐵時代帶來的“快行慢遊”逐漸深入人心。

　　“高鐵創造出的當天往返條件一度催熱了短線遊，再加上高性價比的優勢，國內的雙高、雙動類的線路在市場上售賣表現一直不錯。以湖南張家界爲例，行程景點接近之下，雙動比雙飛節省近3成，且高鐵票價穩定，不受淡旺季影響。”同程旅遊度假事業羣產品負責人陳彥豪談到。

　　張經理稱，高鐵遊很好地兼顧了靈活度和穩定性這對看似矛盾的“兄弟”。她稱，相比不斷受淡旺季影響的機票價格，高鐵的價格很穩定。另一方面，和整體出團不同，高鐵旅遊卻是散客爲主，她進一步舉例，重慶到廣州這條線，因爲有經停站，在重慶攬客，遊客卻可以在遵義、貴陽等地上車，不需要統一在重慶成團出發，更加靈活。

　　途牛旅遊相關負責人也表示，經濟發達的一、二線城市依舊是高鐵遊主要客源地，這些城市高鐵網絡發達也是重要的助推力。其中，隨着深茂鐵路、廣深港高鐵等鐵路新線的陸續開通，廣州、深圳等地居民高鐵遊需求增長顯著，鐵路旅遊圈進一步向華南地區延伸。

　　觀點：高鐵遊倒逼旅遊城市提檔升級

　　“當交通便利之後，旅遊的需求會進一步釋放出來。”重慶交通大學交通運輸學院教授李淑慶表示，交通基礎是旅遊的基礎條件之一。從開啓網絡售票，到實現刷臉快速進站，再到如今高鐵客票電子化，網絡技術的發展使得高鐵出行越來越智能化、便捷化。此外，高鐵網絡訂餐系統、高鐵WiFi的逐步覆蓋以及乘務服務能力的提升，均有效改善了遊客出行體驗。

　　隨着鐵路服務升級，也進一步提升了高鐵旅遊熱度，一方面，高鐵出遊路上用時短，可有效延長遊玩時間，實現“快旅慢遊”，保障用戶遊玩體驗。另一方面，高鐵價格相對穩定，而且基本準時準點，這些優勢都使得高鐵旅遊日益受到青睞。

　　李淑慶還談到，雖然高鐵網絡促進了旅遊發展，不過旅遊城市還需要解決“最後一公里”的問題。“高鐵站不可能就設在景點門口，如何讓遊客接駁更方便，更舒適，是需要進一步考慮的問題。”他說，這就是在倒逼當地旅遊產業提檔品質，比如如何促進旅遊服務設施、基礎設施、遊客保障等相關服務方面升級。

　　李淑慶認爲，高鐵遊是一個整合概念，需要豐富的產品，同時非常考驗旅遊企業資源整合能力，類似高鐵+酒店，高鐵+門票，高鐵+一日遊等多種類型產品或許會更受歡迎，“如果有更優惠的酒店價格和周邊旅遊產品，就會讓高鐵遊的優勢更加凸顯。”

　　數據：

　　70後和80後更愛高鐵遊

　　今年1月份，途牛旅遊曾結合2018年高鐵遊產品預訂數據，對去年高鐵遊市場遊客特徵和消費情況進行了分析。

　　哪些人更愛高鐵遊——

　　高鐵出遊以70後、80後爲主，合計佔比62%。同時，由於高鐵遊兼具安全性和舒適度，不少“銀髮族”也頗爲青睞，佔比達12%。

　　此外，享受自由、熱愛新鮮事物的90後羣體也對高鐵遊保持了較高熱情，佔比達23%。

　　高鐵周邊遊熱門目的地——

　　最受高鐵遊客戶歡迎的周邊遊目的地城市TOP10分別爲杭州、上海、桂林、南京、無錫、池州、寧波、長沙、蘇州、黃山，長三角地區是高鐵周邊遊的主陣地，這些城市旅遊資源比較豐富，且高鐵網絡較爲完善。

　　高鐵長線熱遊門目的地——

　　乘坐高鐵進行國內長線遊的客戶更愛去哪兒玩？上海、武夷山、重慶、長沙、蘭州、廈門、北京、西安、昆明、武漢成爲高鐵國內長線遊十大熱門目的地。

　　上游新聞·重慶商報記者 談書