汽車產業誕生百餘年來，正在新技術推動下，進入前所未有的大變革時代。在“新四化”——電動化、智能化、電商化、共享化的驅動下，我國的汽車工業正經歷着第三次造車浪潮，這一浪潮不僅席捲中國汽車產業，在全球範圍內都形成了不小的衝擊，特別是中國政府對於中國汽車產業轉型升級的支持，爲中國車企提供了前所未有的動力。同時它將助力智慧城市建設以及產業價值鏈重構，爲中國汽車工業帶來全新發展契機。

吉利汽車作爲中國品牌的先驅者，大力發展自動駕駛、智能網聯等智能化技術的核心優勢，發佈了最新智能化戰略。2019年5月10日吉利品牌舉辦2019第二屆龍灣論壇，以“科技悅行，萬物互聯”爲主題，就5G時代背景下中國汽車智能化技術發展的方向，中國汽車產業在智能化技術研發方面取得的新突破。同時，“爬行者智能系統”也在論壇上發佈。

聚焦自動駕駛技術 實現車聯網跨行業融合

目前全球自動駕駛技術主要處於L2和L3階段。爲更好區分不同級別的自動駕駛技術，國際汽車工程師學會（SAE International）於2014年發佈了自動駕駛的6級分類體系，今天絕大多數主流自動駕駛研究者已將SAE標準當作通行的分類原則。

SAE標準將自動駕駛技術從低到高分爲無自動駕駛（L0）輔助駕駛（L1）、部分自動駕駛（L2）、有條件自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）、完全自動駕駛（L5）6個等級。在SAE定義的L3技術標準中，監控道路的任務是由自動駕駛系統來完成，這個與L2的差別是巨大的，技術人員通常也將L2與L3之間的分界線視作“輔助駕駛”和“自動駕駛”的區別所在。目前，智能汽車前兩個層次的“輔助駕駛技術”和“半自動駕駛技術”已經得到廣泛應用，併成爲提升產品檔次和市場競爭力的重要手段。

2018年，吉利汽車成爲首個實現L2等級自動駕駛技術全面量產的中國品牌。目前該技術已應用於博瑞、繽越、繽瑞、嘉際、星越等車型。吉利汽車已累計售出數十萬輛搭載自動駕駛技術的車型。

發展智能網聯既有強大社會的需求，也有產業發展升級的需求，也是國家發展戰略的需要。國家對智能網聯汽車的關注與支持，對我國未來汽車產業發展起着至關重要的作用。

2018年底，工信部印發了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，即到2020年，實現車聯網產業跨行業融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用，“人-車-路-雲”實現高度協同，未來出行生態正在建立。

“決定自動駕駛技術影響力的不僅是技術先進水平，更要從現有系統痛點切入。”中國工程院院士李德毅表示，交通管理部門和老百姓更關心的是安全，只有當自動駕駛技術和商業應用市場投緣時，才能完成自動駕駛汽車量產前孵化期的“驚險一躍”，希望吉利成爲自動駕駛汽車量產的“頭雁”。

事實上，吉利正在向“頭雁”邁進。截至2019年4月，吉利汽車已累計售出45萬輛搭載智能駕駛技術的車型，實現新技術快速普及，讓自動駕駛不只是理念而是普遍的配置，爲用戶帶來超越期待的愉悅出行體驗。而且，吉利汽車自動駕駛技術即將完成新一輪迭代進化。依靠TJP（Traffic Jam Pilot）交通擁堵領航+HWA（Highway Assist）高速駕駛輔助系統，HD-Map高精度地圖及定位技術，未來三年，吉利汽車將在現有技術基礎上，逐次落地高等級自動駕駛技術的量產，實現在全球範圍內的自動駕駛技術領導地位。到2020年，吉利汽車將在35萬公里高速公路、30個城市，超過10000公里城市快速路實現自動駕駛，讓用戶“放開雙手”。2020年在全球範圍內率先實現L3級別自動駕駛技術量產及大規模商品化應用，實現在全球範圍內的自動駕駛技術領導地位。在2022年杭州亞運會召開之際，在亞運區域內實現完全自動駕駛技術運營。

創新出行生態 高級別自動駕駛時代將來

目前，自動泊車，駕駛輔助系統等初級自動駕駛技術已經成熟，高級別的自動駕駛技術正在全面快速發展。目前，已經有企業能夠實現在封閉場地內實現車輛完全自動駕駛。但是在實際應用過程中，複雜的道路情況，突發事件，感應盲區等問題，還是需要更爲先進的高級別自動駕駛技術。

“智能駕駛的終極目標到底是什麼？按照我的理解，它將是一個由安全、健康、人、車交互構成的‘智能命運共同體’。智能駕駛的關鍵是智能，本質是汽車，特點是通信基礎設施網聯化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。”浙江吉利控股集團董事長李書福強調，發展智能駕駛技術必須摒棄浮躁的功利主義，必須迴歸人本主義。

浙江吉利控股集團董事長李書福

憑藉對中國消費者、中國道路環境等的深刻理解，吉利汽車研發更適合中國的自動駕駛技術，推進全球化戰略，矢志成爲自動駕駛技術的全球引領者，爲用戶創造超越期待的出行體驗。

在龍灣論壇上， 吉利汽車發佈智能駕駛技術發展路徑，並採用Live直播方式首次亮相“爬行者智能系統”，解決最後一公里行車痛點。浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，吉利汽車將把握全球新能源、自動駕駛的創新變革機遇，開放共贏、合縱連橫，力爭在5年內，確保吉利汽車躋身全球汽車產業創新應用能力第一陣營。

該系統基於現有量產傳感器配置，利用V2X技術，藉助“雲端”、“路端”、“停車場端”的輔助設施，能100%實現自主泊車。值得一提的是，爬行者智能系統融合汽車、網聯、基礎設施、政府和運營商的新生態的技術入口之一，將爲研發更高級別無人駕駛技術，創新出行生態打下基礎。

吉利“爬行者智能系統”是一套由吉利自主研發、國內首個結合車端、雲端、場端，依託5G網絡，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，一舉樹立了智能行車6大全新標杆：

它實現了全境安全，對包括”前向碰撞預警、逆向超車預警、車輛失控預警、闖紅燈預警、弱勢交通參與者碰撞預警、綠波車速引導、擁堵提醒、近場支付、道路危險狀況提示”等17種我們熟悉的道路場景, 做到了全面的識別；

它是5G技術首次在車輛上的應用，帶寬最高可達到4G的100倍；

它具備行業同步的最高泊車精度，在車位前後左右的線框範圍內，它都可以讓本車停泊在車位中間位置，正負誤差控制在10釐米以內；

它實現了通訊協議的全模式支持，使V2I車輛與道路基礎設施、V2N車輛與互聯網、V2P車輛與行人、V2V車輛與車輛等V2X的四種模式全部實現；

它具有快速佈局、快速量產和低成本開發特點，將率先與2021年投入量產，並可實現全產品線配備；

它還具備快速迭代能力，3個月的OTA持續升級能力，可確保新功能以最快的速度應用於量產車型上，並不斷提升產品的安全性。 

在論壇的體驗環節上，嘉賓還體驗了吉利研發的TJP（Traffic Jam Pilot）交通擁堵領航+HWA（Highway Assist）高速駕駛輔助系統：在封閉路段可以實行低於60km/h的車輛自動駕駛功能，搭配高速路段輔助功能，駕駛員解放雙手，部分工況甚至可以解放雙眼。

智能化發展彎道超車 實現品牌全球化

牆內開花牆外香。隨着中國汽車產業快速發展，走出中國市場，開拓海外市場已成新趨勢。不少中國企業藉此機會拓展海外業務。吉利汽車的自動駕駛技術已成功搭載寶騰品牌車型，成功實現走向海外。

吉利汽車自動駕駛技術基於中國用戶用車場景和中國道路環境開發，更“懂”中國國情，是廣大用戶觸手可及的自動駕駛技術。同時對標發達國家准入標準，爲品牌深化全球化戰略打下基礎。

通過吉利汽車自主研發自動駕駛技術體系，在中國首次實現不同供應商的雷達、攝像頭零部件的異構目標級融合。充分結合中國工況，對匝道、電子眼、多車道限速及電子標識進行優化；吉利在研自動駕駛技術全面滿足包括歐盟地區在內的發達國家相關行業標準，爲品牌進軍海外市場做好準備。

自動駕駛和智能網聯技術是人們探索未來美好出行體驗的重要途徑，全球新一輪科技革命已拉開大幕，作爲中國汽車品牌代表，吉利汽車也將正式邁入智能汽車駕駛時代。在5G時代背景下，中國汽車智能化技術發展正在發展的關鍵時期。通過龍灣論壇，爲中國車企建立起汽車智能化領域的技術先鋒和搭建交流思想的平臺，共同促進中國汽車智能化產業的發展。