可以通過車輪逆轉來減少剎車時間縮短剎車距離嗎？
把剎車系統設計成踩剎車後車輪不是制動而是逆向旋轉，如同輪船的逆向旋轉槳葉。力學上有意義嗎？工程學上可以實現嗎？經濟上可以工業生產嗎？尤其對在冰面上的汽車意義大嗎？
你的想法屬於非常外行的，拍腦門的想法。同我們的領導是一個類型的，題主，你是當領導的吧？
一輛運動中的汽車需要停下來，不是因為車輪它不向前轉，或是車輪向後轉它就停下來了。下面引入高一物理課程裡面的東西：
…………………………………………………………衝量(impulse)。在經典力學裡，物體所受合外力的衝量等於它的動量的增量（即末動量減去初動量），叫做動量定理。和動量是狀態量不同，衝量是一個過程量。 一個恆力的衝量指的是這個力與其作用時間的乘積I=Ft。衝量I表述了對質點作用一段時間的積累效應的物理量，是改變質點機械運動狀態的原因。……………………………………………………假設一輛剎車初始時汽車質量為m,速度為v,此時，汽車動量為mv;剎車到車輛停止，質量為m，速度為0；那麼，剎車這個過程，動量的變化量（也就是衝量）為:m*0-mv=-mv(單位是kgm/s)。由此得到剎車這個過程，這輛汽車的衝量為-mv。假設剎車過程中，輪胎受到地面的摩擦力一直為F，很簡單可以算到剎車這個過程需要的時間是：t=mv/F；F越大，t越小。
我們剎車和前進的時候：制動力，路面對輪胎的推動力來自於輪胎與地面的摩擦力。這裡：很多人，包括即將參加高考的高三學生，一直不明白的一點：地面的摩擦力是推動汽車前進的力，方向向前，與汽車前進的方向一致。這個摩擦力越大越好，這就是為什麼我們的高速路為什麼鋪上瀝青的原因：因為粗糙顆粒瀝青路面，摩擦係數更大。為了增大這個摩擦力，就需要輪胎與地面沒有相對滑動，因為靜摩擦係數大於滑動摩擦係數。剎車時，車身是向前進的，如果你的輪胎反轉的話，輪胎相對地面必然是滑動摩擦，所以能提供的摩擦力就小了，制動時間和制動距離必然延長。也就是我們為什麼需要ABS防抱死：就是不能讓輪胎相對於地面滑動。原理可以，但是不經濟，性能還變差，明明有很廉價的剎車片剎車盤，你非要磨自己的發動機變速器
理論上，當滑移率為某0與1之間數值的時候，制動力最大，既不是完全相對不滑，也不是完全打滑，同時制動穩定性也能保證。ABS主要是保證穩定性的，ABS對減少制動距離極為有限，實驗證明，低附路面，ABS的制動距離比沒有ABS更大，但穩定性纔是生命的保證啊！！！
當然是不可以的，力學上闡述，靜摩擦力略大於滑動摩擦力所以通過向後轉動輪子是無法更快減速，反而會影響剎車距離
無意義，或者說是負面作用
剎車的時候輪子應該保持繼續轉動，而且和地面應該沒有相對位移也就是不打滑。車輪逆轉則輪子和地面必定是有位移的，這在剎車的時候是非常危險的具體你去谷歌一下ABS防抱死系統是什麼摩擦力就那麼大。容易打齒
你看看高中物理教材摩擦力一章就非常明白了
目測這個問題下有一票答案分不清滑動和滾動
曾經用玩具遙控車試過，前進時逆向後退，車會漂移~~原因樓上解釋得很清楚了
如果是電動汽車，理論上是可以，因為電機控制中有反向制動，但不是說要使車輪逆轉，只是變換電流的方向加快車輪停下來。而且瞬間反向會產生很大的電動勢，這對線路和器件的要求都高一些。如果是汽油驅動的汽車，動力方向的切換需要變速箱來控制，要想突然改變動力方向是不可行的。
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