太傲慢了，給水軍的錢少了

其實歸根結底就一句話：

「沒有不好的產品，只有不好的價格」

我看很多人都在噴ES200，但如果ES200不是官漲+加價2萬，而是和其他主流品牌一樣打8折，27.9萬的卓越22萬起售，那我會把我爸和岳父的車都換成ES200，真香！

但它現在是32萬起售，裸車！

前段時間雷車還搞老帶新活動，我想了想，現在這個價格實在不好意思介紹給朋友，都沒去搭理。

能把我這個ES300h的車主搞得現在不好意思向任何人推薦雷克薩斯的車了，其市場口碑可想而知了。

哦對了，雷車其實還是有值得推薦的，LS500h卓越能談到優惠十幾萬，7個油6年免費保養，V6+混動系統，百公里5.4秒，個人覺得還是很值的。只可惜我朋友裏還沒幾個選車能達到這個預算的。

但43～44萬的Es300h，35～36萬的ES200，真的是坑爹。

三無小號評論一律刪除。

2016雷克薩斯LX570跳檔門

雷克薩斯LX570掉擋真相的4種可能?

mp.weixin.qq.com圖標眼見才需更求實，理性分析雷克薩斯LX570跳檔事件?

mp.weixin.qq.com圖標

2020雷克薩斯NX自燃門後黑公關太惡劣。

如何看待「廣州雷克薩斯NX起火爆炸，車輛被燒毀」這一問題??

www.zhihu.com圖標

機油門爆發

雷車在國內，即便真如網上的雷吹或者水軍講的，完全沒有品質問題和故障，可是那忍無可忍的高價低配，跟海外比配置閹割卻價格倒掛以及加價提車。。卻仍然有不少的人願意去買，這些怪現象，真的一直讓我百思不得其解。

就我個人而言，我買車首先第一條，全球通用款優先，中國特供版就算了，退而求其次，如果是國內改版的，比如說Ｅ級五系Ａ6的國產加長版,也必須經歷過市場的考驗；第二條，在這個範圍內，纔有必要去比較參數，參數嚴重配不上價格的pass，然後再看品牌喜好，以及外觀內飾這些。有幾點是絕對不接受的，一是加價，車再好也不行，不為別的，我是花錢的人，不想慣4S些毛病（這錢還不是廠家，而是4S收的），二是跟海外同型號配置縮水嚴重，價格卻不合理的型號，也是同樣的理由，絕不慣著廠家。

網上常把ES拿來跟5系Ｅ級比較，我真搞不懂這些人哪來的勇氣，汗。。。簡單看下幾個參數：(A6寫錯了，是縱置前驅或四驅，懶得改截圖了)

就看這幾點，ES哪有資格跟5系E級比較啊，就完全是跟20萬左右非豪華品牌B級車一個檔次。

有人會說，雷車是豪華品牌，可是，豪華品牌並不是說你內飾做漂亮一點，沙發皮質用好一點，就可以自稱豪華的。首先， 不能脫離車的屬性， 作為一臺車，它基本的技術參數就那幾點，你如果以豪華品牌自居，做出來的東西跟非豪華品牌的參數一樣，如何當得起「豪華」二字？

有人說，奧迪不也是套用大眾的麼？30萬以下的，也許有，但自A4起，就完全沒有了吧，一個MLB縱置平臺，就完全跟大眾區分開了。豪華品牌必須要有豪華品牌該有的尊嚴，作為普通消費者，可要看好了：買30萬以上的車的話，橫置發動機基本可以全pass，糊弄人的，還用麥弗遜懸掛的，更可以靠邊站，動力該上2.0T了吧（或者2.5及以上自吸），哪怕是低功率，不是這些的，對不起，老老實實跟大眾豐田本田去競爭吧您，別忽悠老百姓了，老百姓掙錢不容易。

為了防止被人說成是買不起車的鍵盤俠，還是放上自己的車吧，標軸的，車太少了，現車只有這個525了，急於提車，錯過了直到現在還心心念的540i...不過，原廠加裝了哈曼卡頓，終身保養加五年延保，加上破粵B牌6萬多，將近花了54萬, 開了一年多，覺得還是很不錯的。 當然，華晨Li現在也越來越成熟，不過從來沒在我考慮範圍，後排再舒服也不是我坐。一時找不到照片，只有一張前兩天扎釘子補胎的，湊合著看吧，哈哈

寫了這麼多，並不是跟lexus這個牌子有私仇，只是看不慣這些市場怪象。最後想說，買了雷車的人覺得，就算覺得加價都值，也該想想，如果能像我這樣想的人再多一些，雷車的廠家和4S是不是就覺得有壓力，原來消費者沒那麼好忽悠？是不是下次再買這個牌子的時候，就可以不加價甚至有優惠了？寫這些並不是為了攻擊雷車車主，只是想站在普通消費者的立場爭取一些合理權益而已。

半個月前朋友的ES200加價2.5萬提車，落地七七八八要近37萬，2016自己買ES300H落地才40出頭一點點。

物極必反吧！當年BBA在中國市場的神級存在今天成了雷克薩斯，可靠性格調成就了雷車達到這個成就，作為雷車車主這個是當時購買的理由。如果放在今天加價提車對不起我毫不猶豫會投入寶馬的陣營。

市場是個奇妙的東西，默默地調節消費者的選擇一切歸於平衡。

當雷車的實力不匹配塔自己地位的時候拐點會悄然來臨。

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