現在汽車的車機都是智能的，會不會幾年之後特別卡而影響汽車的部分功能使用？

車機都是基於安卓系統的，只要不要一股腦的裝一堆app進去，基本沒什麼問題

會的，美國交通局剛剛開始了針對特斯拉models中控屏卡頓的調查。汽車作為遠超手機電腦使用時限的產品，確實要在計算硬體部分設計充分的冗餘，或者實時更新。

看裝的什麼應用，出場不卡不升級就沒有問題，更新卡是肯定的。傳統車企除了比亞迪，還真沒用過車機不卡的，包括賓士s一個德行。

比亞迪驍龍625聽歌導航不會卡，造車新勢力蔚來小鵬甚至可以流暢打遊戲。作為對比，長安車機，什麼玩意兒，車機卡還把空調調節按鈕集成到屏幕裡邊，調個溫度風速就直接卡死。

carplay只能聽歌導航，車輛設置無能為力。

如果是智能汽車，有可能，如果還是傳統的汽車，影響甚微，邏輯是這樣的：

智能汽車：以中控智能車機定義整車

傳統汽車：以平臺駕構定義整車你可以把智能車機想像成智能手機，在更新了好幾個版本之後，手機就會特別卡頓，為什麼？因為你的硬體已經支撐不了了。需要的運行內存已經完全支撐不了你目前最新的軟體了。但是呢，這裡還有一個問題，就是智能車機的軟體更新其實並沒有那麼頻繁，因為相對於手機，車機只要使用的app就夠用了，系統升級還是主要還是對於汽車本身的提升。而且，如果真的怕影響到汽車的部分功能，你完全可以替換一個智能車機，也就是升級。汽車和手機不同，一個手機基本用三年就到頭了，畢竟更新換代是以月來計算的，但是汽車不一樣，他的使用壽命是以年為單位的。電子產品的月計算和汽車產品的年計算=註定了後裝車機產品的誕生

以吉利的博越和帝豪GS/GL為例，分別發布了博越N300喝帝豪F500+兩款智能車機，解決的問題就是在於，之前的車機系統和操作已經滿足不了車主的需求了，4G網路、導航功能、在線視頻和AI語音操控已經不處於一個維度了。你就想像老年機和智能手機的區別，就是這麼個差別。那有些車主想要體驗這些公司怎麼辦，又不能和換手機一樣直接再買一臺車。那麼解決方案來了，我換個車機呀，決策成本從車的角度上來說，就降低了很多，可以體驗到的功能更全了。

所以，基本不用擔心未來會不會影響車的功能，因為只要有需求，就會有解決方案，時間會給我們答案。

想多了，車的科技只會越來越優秀。

正常與駕駛和安全性相關的功能不會，車載ecu會做的很可靠的。

但是你要說娛樂功能，比如看視頻啥的，或者一些別的需要大量計算的，可能會。