即使防爆胎不會因為自然老化、胎壓不足等原因而爆胎，但道路情況複雜，難免不會因為路面異物等而劃傷而導致爆胎，這種情況下該如何處理？

Flat-run的意思是你的輪胎只要沒被什麼地雷炸爛，只要還在你的輪圈上，就還能保證在不損壞輪圈的情況下以不高於50英里的速度繼續行駛50英里。另外我下一組胎打算不用flat-run直接米其林ps4s了，防不防爆的，反正真爆了怎麼也是原地叫救援吧。

第一，標配防爆胎的車是不配備胎的，幾乎所有車廠都是這樣，不止英菲尼迪一家。(為了防止打臉就加個幾乎吧)

第二，車廠宣傳的防爆胎，真正的名字並不是防爆胎，而是缺氣保用輪胎。

缺氣保用輪胎胎側加強設計，理論上指輪胎漏氣後可以在0胎壓的條件下以最高時速80，行駛一小時。設計的初衷是當你的輪胎爆胎或者漏氣之後，因為胎側加強可以支撐起輪胎，你能開出去80公里，再偏遠的地方也能找到輪胎店修補或者換胎。

所以題主的顧慮顯得杞人憂天了。

注意胎壓監測，亮燈時馬上維修

【英菲尼迪廠家對此是否應有說法】

主機廠不需要額外說法，已經配了缺氣保用輪胎了，你還想要什麼？

【道路情況複雜，難免不會因為路面異物等而劃傷而導致爆胎，這種情況下用戶無法快速換上備胎而耽誤大量時間併產生經濟損失】

用戶自找的有什麼辦法？

要不試試實心輪胎？

那你可以考慮寶馬

看了一下上面的回答沒有說到點子上的，作為車主買之前也有過你這樣的擔心，但是在了解防爆胎以後完全沒有顧慮了。

防爆胎的正確名字叫做泄氣保用胎。使用防爆胎的原因基本可以分為兩點。第一後懸架結構體積大，佔用了備胎坑的體積，第二出於安全考慮。英菲尼迪前懸架是全鋁合金雙A臂，後懸是多連桿，前後都帶橫向穩定桿，能很好的過濾地面震動的不適感並保持一定的路感，相當厚道。而重中之重的安全性則是因為防爆胎的內部結構，防爆胎內部有兩層鋼絲層，在高速公路瞬間輪胎外表面受創的時候，不會像非泄氣保用胎那樣瞬間失控，反而能提供足夠的支撐力，能在車輛不失控的大前提下保證車輛以80公里每小時的時速繼續安全行駛250公里，是對安全的最大保障。

但是，防爆胎有很多缺點。第一，防爆胎對於輪轂強度有要求，不過買英菲尼迪的車主換輪轂也不會換旋壓鑄造以下強度的輪轂吧？反正我馬上準備換Rays了。第二，簧下質量重，防爆胎一般比同尺寸普通輪胎重25%。第三，行駛噪音大舒適性差，胎壁較硬沒辦法，舒適性差懸掛可以彌補一下。第四，操控差，防爆胎抓地力不如非防爆胎。同樣動力把四個防爆胎一換，隨便靜音胎還是操控胎都是質的飛躍，但是我怕死，所以我繼續用貴一些還不好補胎的防爆胎。但是智商稅是不存在的

漏氣繼續行駛，爆胎叫救援。

怎麼有這種看法？那寶馬就得關門了，atsl也別賣了，理論上防爆胎爆胎之後能跑80公里，足夠你找地方換胎了！

強迫症？求關注？

你在購買時導購沒告訴你？

本人還是兩輪代步，如果條件允許還是推薦一下國產車。

防爆胎已經普及了，很多廠家都在用，怎麼還有這種疑問

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