好久沒看到輪轂的問題了！

這輪胎輪轂尺寸一看就是新馬三。

新馬三原廠確實是18*7J ET45，如果光改ET改43問題不大，基本你感覺不到區別。

因為你改肯定是定製輪轂，多半會輕量化，在相同數據下改輕量化輪轂方向盤會感覺變輕，而減少ET會加重方向盤，兩者會部分抵消。

你可以給我看看輪轂靠不靠譜先，因為改輪轂品質是最優先考慮的。

因為我也是學設計的，你也可以給我看看新輪轂圖片，適不適合新馬三，我個人是新馬三鐵粉，不想看到馬三車友被坑～

馬自達|魂動的誕生總算髮出第一篇文章， 從開始寫到發出大概準備了半年， 作為頭文字D的鐵粉， 很久之前就想寫個汽車設計相關的系列， 就打算從頭文字D里Double ACE中的馬自達開始， 寫著寫著就發現今年馬自達正好踏入100周年， 本來想早早寫完， 趁早蹭個熱點， 結果寫文章…5 贊同 · 4 評論查看完整文章

ET數值越大內部空間越小，也就是越往裡面凹，你這個數據尺寸J值都不變，只是ET變大了，但你這個ET這點數值的改變級別沒什麼變化，至少你在外觀上分辨不出來，肉眼能分辨出來的僅僅只是款式不一樣僅此而已，但要看你有沒有改剎車，有的剎車卡鉗厚一些，基本是緊貼著輪轂內測，你要看你剎車離你輪轂內測有多少空間了，如果卡鉗跟你原廠輪轂的距離小於你et值改變的距離，那也沒辦法用的

輪胎規格不變，輪輞偏距內收三毫米，相當於輪距減少了六毫米，在足夠刁鑽的角度上講，這會讓懸掛側向支撐變硬那麼一點點，輪胎的橫向抓地極限變低那麼一點點，然後轉向半徑變小那麼一點點，不那麼刁鑽的話其實可以說約等於沒影響……

實在介意的話，淘寶根據自己輪輞法蘭的規格買一套5mm的輪轂墊片，裝上後偏距就從48變成了43，加寬輪距的差異基本都是正向的，可以解君憂。

沒問題，不改變。

不打算改剎車的話，別整8J+40啥的……比原車難開，最直觀的就是路面不平的時候前輪更容易搶方向，我用8J+42都想換45甚至48了，還40，呵呵呵……

就算改剎車蹭輻條，也可以用墊片或者法蘭補救。

順便你18×7J+48這數據的輪轂哪找的？私信給我也推薦一波唄？我最多只找到8J+45了，莫說7J，18×7.5J都難找……

對於普通人來說，影響基本可以忽略。

不過ET值變大了，車輪就會更向車身內側靠攏，正式安裝之前先試一下別蹭到輪拱就行。

對操控有一點點影響，但應該感知不到

另外輪輞往裡移了一點，某些極限工況可能會碰到輪罩，主要看設計間隙留了多少，一般不裝防滑鏈的話沒啥問題

完全沒影響，我都在偏齊邊都不慌

一樣的J值，一樣的輪胎寬度厚度，

ET45，改成ET48，車輪位置內縮3毫米

ET50改成ET48，車輪位置外移2毫米，

均在適用範圍內，一般內縮或外移1厘米都沒問題。

你什麼車。從你的輪轂數據來看是沒有任何影響的。幾乎是跟原廠一樣的數據，

et加減5都屬於合理範圍，不影響。前提是45-48，+3後，內側不會刮避震

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