所有飛行器都怕強風嗎？
好像搜索出來是這個情況呀？為什麼不能利用強風呢？
怕得要死！但分情況，如果你是固定翼大飛機，例如客機，它不怕逆風，它最怕順風，所以如果家人朋友坐飛機，你送別時別老說一路順風，這是在善意的咒人家，應該說一路逆風。
如果是多旋翼飛機，啥風都怕，抗風性取決於其多預留出來的動力，一旦多預留的動力不能跟風對抗，就算你開了定點飛行，也會翻機或者被吹得順風走，想像一下，一個大風天你站著不動，風兒使勁吹你，你使勁要站在原地，如果風很大，你能不能在原地站得住，就是這個原理。
其它的小飛機就很不用說了，一有點風就不好飛，容易炸機，看看下面視頻，不久前賽事上三角翼表演，都被風影響的炸機了。
彩虹無人機，四架飛機最終的結局都是上樹，風太大了
無人機-B哥的視頻 · 1303 播放
怕！就像船怕巨浪一樣。
強風若在高空，勻速直線的吹，還可以飛一下。但在低空，往往夾雜著太多亂流和切變，分分鐘失控，沒法利用。
分享一件趣事，我曾經買過一個撲翼機。顧名思義就是靠翅膀撲棱撲棱撲棱飛行的。
這種飛行器及其不抗風。按航模的說法，其飛行只有油門和方向兩個通道，兩側翅膀同步扇，所以沒有滾轉，翅膀撲棱的更快就同時向前並向上飛，撲棱的慢就既掉高度也減速。
有天試飛，大概也就4級風，別人常規的機子都正常飛，我這個被風吹著倒著走。
我已經讓機頭對著我了，想往回降落，結果越飄越遠越飄越遠，我就加油門，結果頂不過風距離上依然越飛越遠，而且還越飛越高 高度越高風越大 風越大吹著倒著飛離我越遠 我越想加油門 越加油門越高 越高風越大 風越大離我越遠
然後就在眾目睽睽之下在天上開倒車倒到天邊，我沒轍了關油門讓他往地上扎，然後花了倆鐘頭才撿回來。
你說，對於飛行器而言，風有多可怕吧
怕，並且非常怕。自然風不是定向勻速風，常伴隨亂流風，如果動力和速度不夠，那就非常危險，做好炸機準備。至於你說的利用，目前還沒有這技術，當然，飛機能飛，本來就是利用氣流的原理。
小型飛行器更怕亂流風，因為小型飛行器的動力往往不強。尤其是民用的多旋翼無人機，在山谷飛行遇到谷風很容易炸機。dji的悟系列在山谷翻車就是典型案例。悟的側面受風面大，多旋翼本來動力不強（負載情況下，一般總重在總動力1/2左右，當然，特殊應用機除外。），突然的谷風（對於飛行器，谷風要比一般風危險係數高很多，很容易便其翻車。
這個跟飛行器的設計工況有關，當設計時考慮到了這些複雜的工況，應該就能在相應條件下飛。
另外，關於利用強風的問題，如果是穩定的強風氣流的話，是可以利用的，現實中機場跑到的朝向，在論證過程中應該是考慮了所處地理位置的風向的，逆風起飛可以有效縮短起飛距離，而巡航過程中順風飛行可以飛得更快。但是，一般強對流天氣下的強風，都不穩定，這對於飛行器來說可能就是災難了。
飛行器這個定義太廣了。火箭，導彈，航天器等等也都算飛行器。所有的飛行器，哪怕是子彈，都會受風的影響，所謂的「怕」怎麼界定？
對於常見的固定翼飛機來說，對風的敏感程度大致上和翼載荷有關。簡單點來說，升力面單位面積承受的載荷越大，對風越不敏感。
紙飛機翼載荷小，吹口氣兒就能給吹跑了。戰鬥機翼載荷大，在相對惡劣一些的環境里依然能夠正常飛行。
利用強風？你是想說帆船吧？注意帆船利用風力，是風和水共同作用，只有風是不行的。
基於空氣動力學設計的飛行器都會被強風影響。
想到了紙飛機，強風時直上雲霄，算不？
扯遠點：風電基本是颱風時棄風；聽說日本造了颱風風電，但平常無法發電。
嗯，你要想落地就怕強風，更怕風切變－－就是忽大忽小。
你想像一下，兩輛大卡車並排開著，你從這輛跳到那輛，結果有一輛驟然爆胎……
現在所有的飛行器怕強風，以後科技進步會發現飛行器不怕強風的，請你相信科技進步吧。
火箭控制的難點主要集中在大氣層內吧
如果塑料袋算飛行器的話，那塑料袋就是不怕強風的飛行器。
為什麼我們沒有做出利用強風的飛行器？很簡單，因為強風不是時時有。如果強風時時有，路上就會有風帆機車，天上有風帆飛機。
這是常識啊？還需要問？
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